现在流行谈汽车简配，今天我们就从这些看不到的地方看车企“良心”，看看各企业汽车标配火花塞更换里程的区别。

汽车火花塞很小，但它构造不简单，其功能也是非常大的，是发动机的心脏起搏器，影响发动机的动力性能。火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

我们看汽车保养手册时常常发现自己的车跟别人更换火花塞的时间不一致，有的车1.5万就要更换，有的车却要求10万公里更换，为什么呢？

很多车厂以各种理由来搪塞消费者，其实说白了就是为了简配赚利润。火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯等，当然高级的火花塞其价格也要比普通火花塞贵一些。

但是贵的火花塞就真的好吗？好多车友买火花塞，上来就要买最贵的，甚至于你给推荐了性价比高的，完美的他也不要，一定要去买贵的，哪怕贵的不合适也要尝试一下，要不心里总是有那么个想法。

其实现在火花塞技术非常成熟了，其实每一个车系适合的火花塞品牌还真不一样，例如丰田车系使用电装的火花塞就比较完美，而大众车系使用NGK的比较好，而国产长城 比亚迪 奇瑞等车型适合的火花塞品牌要算冠军了，因为好多车型是冠军给配套的，所以更完美。

小车正确的选择最合适的火花塞品牌，能最大限度的发挥发动机的设计功率，尤其是噪音控制和油耗特别明显。有的车型换了别的牌子的火花塞，哪怕是换的最好的牌子最贵的火花塞都不一定会很完美，甚至于装车后就发现油耗变高的现象，而拆下火花塞检查不出什么问题，火花塞没有积碳燃烧的也非常好，但是就是费油了，这很大限度是火花塞品牌适配不是很好。

铜芯建议每隔2-3万公里更换一次，镍合金的周期比铜芯稍长，在4-6万公里左右更换即可，而铱金和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对要长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次；铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，下表是不同材料相对应的建议更换周期。

选择高级的火花塞会带来更好的点火效能，例如启动迅速 ，尤其是太冷或太热的极端天气下、 除此之外，好的火花塞还能令发动机性能更好地发挥，比如说提速快、 运行顺畅、节省燃油、保护三元催化器等。油品的质量关系到火花塞的寿命。另外积碳、过度使用等也会决定和影响到火花塞的工作状态。

​ 既然好的火花塞用处很大，为什么部分车企还要装普通的火花塞呢，说到底还是利润的问题。因为不同火花塞价格差别相当大，以普通和铱金火花塞100元/支的差价计算，标配四只普通火花塞就可以为一辆车省下400元的成本，所以很多车企就在这地方下脑筋了，而消费者往往看不到这些地方，也就吃了哑巴亏。