理想L9的一手明牌，敢战500万以下所有豪华SUV" img_height="3000" img_width="4867" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2022/07/13/7111905803271176741/b1de133b5465461088ac874f01b2332a.png">

上市价格：45.98万元

竞争对手：宝马X5、奔驰GLS、路虎揽胜、蔚来ES8

可买指数：70%

理想L9的这次上市是极为自信的，自信到发布会之前就已经把所有的车辆信息都主动曝光给媒体、用户、竞争对手。正所谓“官方爆料最致命”，由李想本人带头、理想官方跟进，把理想L9从外观内饰设计，到车内智能座舱、HUD设计理念，再到激光雷达性能，一股脑的全抖了遍。

因此，这次理想L9上市的悬念，只有两个：1、最终价格比理想ONE贵多少；2、标配又有多夸张。

答案还是很“理想”：100项旗舰配置全部标配，理想L9 Max只有一个配置，定价45.98万元。当然，在选配上提供1万元的车漆和1万元的电动踏板。

而在这100项配置里面，我所认为的核心卖点包括：

1、标配前双叉臂、后多连杆悬架，以及CDC连续可变阻尼减振器+空气悬挂；

2、延续仅有六座设定，全车座椅全部是电动调节而且标配座椅加热功能，同时采用了Nappa真皮；

3、第一二排标配SPA级十点按摩、四个ISO-FIX安全座椅接口；

4、专属后排的车载冰箱，搭载独立压缩机提供专属冷藏和保温功能；

5、四个车门和尾门都采用了静音电吸门；

6、拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具有双供电系统；

7、理想AD Max配备了1颗前向128线激光雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器，还有两颗英伟达Orin X芯片互为冗余；

8、标配高清大尺寸HUD抬头显示屏；

9、两个15.7英寸的3K车规级OLED屏幕，和一个同样规格的15.7英寸的后舱娱乐屏；

10、车内的6颗阵列式麦克风和3DToF传感器，可以在后排实现三维交互；

11、2160W的7.3.4全景声音响，支持杜比全景声技术。

你看，这里面没有一项提到了理想L9的动力总成和续航表现。原因很简单，理想汽车已经用理想ONE证明了自己无续航焦虑的卖点，所以理想L9的WLTC纯电续航里程提升到180公里、热机工况油耗降低到5.9L/百公里这些，对于理想的潜客来说并没有太值得兴奋。

可能动力方面唯一算得上让人高兴的是换装了1.5T四缸发动机，比理想ONE的三缸1.2T听上去就好不少。

那么，理想L9还有没有什么值得讨论的呢？显然是有的，第一是它有槽点吗；第二是谁买它；第三是它还有后手吗？

先说说槽点问题。理想L9现在能够发现的槽点，或者说在没有体验实车之前有两个问题。首先是它主打的后排三维交互，利用3D ToF和声控来控制后排的体验，目前来看交互很有创意，但是3D ToF这种传感器在远距离识别手势时的精准性要打一个问号，尤其是在行驶过程中会不会很麻烦？

然后是对于这辆全尺寸SUV的第三排空间，看官图感觉不太乐观，而看各家的评测视频又各有各的说法。看来理想L9的后排布局可能和领克09类似，大概率是需要妥协第一排、第二排的位置才能有一个良好表现。

然后是谁愿意花45.98万元买理想L9的问题。据说理想L9目前订单已过万辆，算是高端车型的爆款了。而李想本人也说，欢迎宝马X7、迈巴赫GLS、路虎揽胜的车主去店里面体验这款旗舰智能全尺寸SUV车型。也就是说，理想L9就是希望用宝马、奔驰同级车型一半的价格、更丰富的配置，去赢得这些百万级豪车买家的认可。

可能很多人觉得好笑，凭什么理想认为买百万级豪车消费者愿意买L9呢？

我认为一个关键逻辑在于，理想方面并不认为L9是要去替代高端用户现有的车辆，而是去增购一辆L9，满足他们新能源出行、多人出行、智能座舱体验，以及“家”这个情感上的共鸣。所以，买得起百万豪车的群体，不会在意把家里的另一辆车换成理想L9，就好像很多买蔚来的用户，家里也有一辆奥德赛。

与此同时，通过这些百万豪车用户的认可和消费，再去带动那些原本只能买宝马X3、奔驰GLC的中产阶级。这些中产家庭往往很认可理想的“家庭出行”概念，但又只能承受40多万的车型消费，却需要一款能够满足自己的面子、大空间等需求，还想要新能源、智能化等标签。

在45万价位，理想L9几乎能够满足他们这群中产阶级的所有需求，只要让他们认为“有面子”。这也使得李想本人喊出了“理想L9是500万元以下豪华SUV最好的产品”，这种“夸张营销”就是为了建立这样的面子感。

最后一问，理想汽车有没有考虑过理想L9失败的可能？

我个人认为，应该是准备了后手的，因为理想L9如果只有一款配置，为什么要叫Max呢？那是不是还有一款被称为Pro的低配版本呢？

如果取消空气悬挂、第二排后舱娱乐系统，以及激光雷达这些配置，理想L9价格可能还有进一步下探的可能。只是目前理想汽车认为可以尝试下主打高配，一方面和理想ONE拉开10万元的差距、区分消费者，另一方面则是尽可能在前期创造更高的价值空间。

当然，这一策略是灵活的，如果理想L9 Max销量好，那么就可以继续单一车型的策略。如果L9 Max的市场反馈是价格偏高、并影响了销售，那么可以进一步推出“Pro”版本。假如理想在40万元级别还是不能打开市场，那L9之后的L8，这款瞄准奥迪Q5、宝马X3的中型尺寸SUV才是决定理想汽车未来的胜负手。

文丨JackieLXX

图丨网络