方向确实比效率更重要，在“销量腰斩、哀嚎遍野”的4月中，比亚迪却是逆势飘红，高歌猛进，一个月就售出了105475辆的整车。

将这超过10万辆的成绩细分，其中EV车型卖了57403辆，DM车型卖了48072辆，都是新能源车型，而现在的汽车行业，也正是新能源车型大行其道的时代，传统燃油车的销售增量放缓，甚至销量下跌50%以上。

早在数年前，比亚迪就将绝大部分精力放在了新能源车型上，现在足见其决策层的前瞻性，相对了方向，效率自然就翻倍，厂家和经销商的日子，都很好过，尤其是汉家族、宋家族、秦家族的产品，都是消费者在等车，而不是有车卖不出去。

在这些爆款车型之后，比亚迪的海洋系列车型也纷纷登场，即将上市的比亚迪海豹，一会路试谍照，一会内饰设计图曝光，每一次都吊足了消费者胃口，也给众多车迷种草。

海豹的定位比汉稍低，或在20万元起步，外形和特斯拉Model 3有相似之处，续航与配置优于Model 3，很有希望成为特斯拉的最强对手。

另外，巡洋舰05，外观很炫，内饰很赞，而且又有比亚迪技术的背书，也有爆款潜质。

长城汽车的爆款车型也不少，销量常胜的哈弗H6，长城炮，以及一车难求的坦克300，但火爆的这些车型都是传统燃油车，后劲没有比亚迪足，在4月份，长城汽车销量53777辆，同比下滑了41.41%，哈弗销量29125辆，皮卡13206辆，欧拉作为纯电品牌，销量只有3088辆，很不如意。

吉利汽车4月份的销量，跌幅没有长城汽车那么惨，但是同比下降28%，也使得吉利当月的销量没有超过10万辆。

在4月份中，长安汽车同比大跌45.3%，只有5.4万辆的乘用车销量。

 

随着外部环境逐渐变好，各个汽车品牌的销量肯定会有所回升，但比亚迪逆势飘红的事实，也给其他自主品牌提了个醒，只有顺应形势，找对方向，才能有更高的效率，自身的抗风险能力才会越强。