在R35之前，GT-R还不是一个车系，而是一个高性能版本而已，其车名应该是Skyline GT-R，是基于Skyline轿车的高性能版，中间还有GT-T、GT-S等次性能版本。情况就像是宝马2系，M235i，再到最高性能的M2。所以Skyline车主都会有向往GT-R的心，就像翼神向往EVO一样，想尽办法打造成EVO的样子。即使四门版Skyline也不例外，就好像下面这个改装案例，光看车头，还真以为是R34 GT-R，但其实是Skyline全套移植了GT-R的车头，因为虽说GT-R是基于Skyline打造，但车头造型还是有很多细微差别的，比如说宽体翼子板和包围造型等。

再加上巨大的中冷器，说明其动力水平，Skyline与GT-R最大区别就是发动机和传动系统，即便是带增压的GT-T车型，发动机也只是RB25，而GT-R是经过特别调教的RB26DETT，再配上ATTESA E-TS四驱系统才成就了GT-R的强悍实力。

前脸解决了，但四门版的Skyline原厂是没有后宽体的，那只能手动打造了，参照GT-R的宽体线条，造出后门和后翼子板的宽体造型。

但Skyline和GT-R最大差异还有尾灯部分，GT-R采用的四圆尾灯，是把转向灯和倒车灯藏在两个刹车灯中间的，而Skyline则是独立布局，尾灯不更换的话，一眼就能从车尾看出差异。

一台四门的GT-R相信不少车迷都觉得向往，但其实日产官方也是推出过四门GT-R的，就是在R33这一代车型，可惜R33 GT-R是最不受欢迎的一代GT-R，所以关注度也比较低。

但就Skyline改装而言，这台R34完整度还是挺高的，最起码走在大街上也会有不少回头率，虽然GT-R很强悍，但并不是所有人都有能力接触到GT-R，能拥有一辆Skyline玩一下也是很不错的。