今天有个小伙伴问我：”大众的电动车是不是不如新能源造车势力的电动车？“

当时我都惊呆了！大众汽车作为汽车领域数一数二的汽车集团，怎么可能在电动车领域上折戟沉沙呢，就拿目前在售的20万以内的ID3来说。

比如在大家尤其关注的电池安全方面，ID3下足了功夫。首先便是ID3采用了领先同行的高强度电池结构——呼吸式超高强度电池包，拥有防护呼吸阀，兼顾呼吸及泄压功能，确保电池处于稳定状态，一旦电池压力过高，会主动泄压，保障电池安全。两毫秒高压切断机关，在接受到碰撞信号后，能够瞬息切断电力，避免高压电泄露。硬件方面，铝合金下壳体框架搭配铝制冲压底部装甲，强度高，吸能强，当发生碰撞后，可以有效的防止碰撞产生的二次撞击伤害，保证电池包安全。

不仅仅是这样，ID3的电池组还经历了严苛的涉水测试。通过高压水枪、高压高温水枪、温度冲击浸泡等测试方法，全方位的验证了电池密封性能。ID.3可是达到了IPX8、IPX9X防水防尘等级，可承受1米水深，24小时长时间涉水。

除了安全，在你们关心的耐久测试方面，ID3的电池包通过实验表明可经受相当于使用工况超过100万公里的交变道路耐久试验、强化道路耐久试验及高低温环境耐久试验。可见ID3的电池包的确经久耐用，质量优秀。在盐雾腐蚀实验中，ID3经过了720小时的静态盐雾腐蚀仍然可靠；这是模拟了在极端高盐碱路面行驶情况，来排除腐蚀所带来的隐患，从而保证电池包内部安全无虞。

当然还有大家最关心的电池性能衰减问题，ID3的电池也是经历了衰减循环测试。在室温标准循环500次，容量保持率仍然可达95.8%，远高于国标要求的90%。可保证在45°C的环境下循环充电800次，电池寿命剩余80%以上。在-10°C低温400次充放电循环，剩余80%以上的电池容量。在60℃环境温度下存储300天，内阻增长小于50%。在极端抗衰减测试中，电池充放电循环次数达到1600次，电池衰减仍能保持最佳状态。ID3的电池真的是相当可靠。

当然，ID3绝不止电池这一项进行了测试。在整车方面，整车耐久测试里程相当于用户工况超400万公里，仍然能够很好的完成考验。要知道，这想测试可是要经历吐鲁番的严苛石击灰尘试验（200Km 灰尘道路 + 1500Km 碎石灰尘道路 +2000Km全碎石道路），保证极端工况下的整车密封以及车身表面油漆的保护，超强整车密封性和抗石击性。还有各种极限工况雨淋试验（10分钟常规雨淋、60分钟强化雨淋、10分钟负压雾化雨淋、60分钟雾化雨淋、60分钟无内饰雨淋、60分钟倾斜雨淋），保证各种工况的密封性。

在行驶质感方面，前麦弗逊式+后五连杆式+后驱电机DE 布局，操纵体验感真的极强。相对前驱车来说，后驱车前轮不负责动力，只负责转向，所以操控更加灵活和省力，方向指哪打哪没有虚位，更有操控感和驾驶乐趣，小姐姐能轻松驾驭。而且ID.3相比较其他20万以下车型低成本的冲压钢板悬挂来说，可是采用了高强度钢以及铝制材料悬挂，减轻质量的同时增加了强度，开起来底盘更稳定灵活，操控性更好。

最后：听完后，是不是对于大众ID3有了更加全面的认知呢？它可不仅仅看上去萌，实际上，德系品质可是相当NICE。是不是又涨知识了呢？