MPV车型这几年在国内的销量不断增加，一方面宜商宜家，其次空间优势是轿车和SUV给不了的。虽然如此，但MPV市场多少有些不健康，10万元左右及以下的MPV基本上都是自主品牌车型，主打载人和拉货，纯家用或者商用的MPV基本上不会怎么畅销。20万级别的GL8垄断了中间级别的市场，不管是商用家用全都一水用他，虽然大众看准时机也推出了威然，但从销量上并没有对GL8造成哪怕一点伤害。而现在，这样的情况似乎即将出现改变。前些日子名声在外的丰田赛那迎来国产，全系混动的它似乎对GL8的地位可以造成一些威胁。但你可能不知道起亚第四代嘉华有多强，只要对比一下便可以一目了然。

乘坐空间是关键 舒不舒服看得见

首先两车都是原汁原味引入，各自保留了海外版的造型，只是风格差异较大。嘉华外形在整个MPV界都算有个性的一类，因为它太像一台全尺寸的SUV了！可以用霸气这种词来形容它，相比于赛那，线条直来直去的嘉华视觉效果更显大。

两车都是中大型MPV的定位，车长都超过5米，轴距也都超3米。具体来看，赛那在车长方面小有优势，嘉华轴距比赛那长了30mm。有意思的是，两车车宽都接近2米，如此车宽在同级的MPV中显然都不小，对于车内横向空间有帮助。从数据上看嘉华的车内空间似乎更占优势而这就是起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台的魅力之一。

虽然嘉华在车身尺寸上略胜一筹吗，但是MPV光有空间可不行，起亚嘉华的第二排舒适座椅支持前后左右移动，座椅钱后移动距离也达到了了同级别的领先水平，而左右移动的功能也能让第三排的中央通道更加宽敞，让乘客出入时更加轻松从容。

同时Nappa包裹地座椅还有加热和通风功能，二三排的遮阳帘和隐私玻璃、全系标配的电动双天窗，都打造了赛那所不具备的舒适豪华体验。

作为MPV，无论商用还是家用，丰富的储物空间不可或缺，嘉华的第一排的中央扶手箱提供2个杯架、门板储物槽、手套箱、3个USB接口，两个座椅背后分别有USB充电口及双层储物袋供第二排乘客使用。第二排中部前方配备了触手可及的中央双层储物盒，宛如魔术空间，不仅能为第二排乘客提供杯托、托盘功能，而且中央双层储物盒更实用。第三排：提供了丰富的杯托、储物格和左右两个USB充电口及左右空调出风口，为后排乘客带来更豪华的人性化空间使用体验。

第四代嘉华的后备箱也能拥有627L的装载大空间；当第三排座椅隐藏收纳后，可以实现纯平地板，装载空间更达到了令人惊叹的1793L。而对比赛那七座状态下略显寒酸的525L后备箱空间，空间这块，高下立判。

智能豪华体验 没有最好只有更好

虽然科技豪华对MPV车型的影响并没有像新新能源车型那么关键，但是既然可以享受科技带来的豪华舒适体验，谁会拒绝呢。

第四代嘉华在这方便可以说拉了同价位的赛那好几条街。全系标配12.3英寸双连屏、BLE蓝牙钥匙、百度智能互联系统3.0＋起亚全新车联网服务“Kia Connect”实现“IOT车家互联”，这些都是赛那可望不可即的配置，即便是对比GL8，嘉华的配置也高出一大截。

同级独有的后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式。全系车型标配也是同级首次搭载的三区全自动空调带空气净化功全系标配智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门。和全系标配SBW电子旋钮换挡和换挡拨片，相比竞品更具科技感，使用更便利。同级最豪华的12个KRELL音响也是比赛那和GL8效果好上很多。

科技安全齐备 保护全员出行

作为家用商用的主要车型，MPV对安全性能的标准自然也是刚需。对比同价位的赛那，第四代嘉华无论是在主动安全科技还是被动安全配置上，都完成了跨级的超越。

第四代嘉华是同级别唯一全系标配功能齐全的L2+级智能驾驶辅助系统的车型，并搭载同级车型中独有的的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等人性化的配置，深挖用车细节，为用户提供无微不至的出行安全体验。NSCC智能巡航控制在高速巡航时的大大降低驾驶疲劳感。如果对比赛那的主动安全配置的话，甚至会感觉和第四代嘉华不属于一个年代。

得益于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的白车身，全车采用了14个热冲压(150K)钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板，并且车身采用了冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计，实现了高刚度的结构设计。此外全系标配的7安全气囊，甚至在第三排都设有ISOFIX接口，全面保证家庭用车的安全性。

面面俱到新选择

起亚嘉华作为全球化高端MPV，拥有全方位的硬实力，在同级MPV中基本实现了堪称碾压的超越。同时，在市场环境普遍需要加价的合资品牌中大型MPV市场，第四代嘉华不随大流依旧保持官方指导价平价销售，以同级别同价位独有的高配置打造30万级别价值含量最高的MPV，无愧在市场中面面俱到且强有力的新选择。