轻橙时代成立于今年6月份，成立不到半年就在最近的广州车展上拿出了首款新车，迅速引起新能源市场的注意。这个速度对于一个造车新势力而言，无异于横空出世。在广州车展现场，轻橙时代不仅发布了EEZI STEP 1.0技术平台，还带来了首款准量产车—代号VC。

就这款轻橙时代VC来说，车展上并没有给到太多信息。这款展车虽然被官方称为准量产车，但实际上也有一些概念车的意思。因为除了外壳，其它一无所知，全靠官方放出的消息弥补。在外观上，轻橙时代VC倒是车如其名，颇有些清爽干净的味道，放在一众科技前卫设计的新能源车里头比较新颖。大灯的样式也与时下主流不同，三角形设计的大灯与贯穿式日间行车灯带连接，有着较高的辨识度。

虽然官方将其定义为一款紧凑级车，但是不论怎么看它都更像是一款小型车，特别是侧面挺起的“肚子”让它更有种本田飞度的即视感。车身线条极为流畅简洁，还采用撞色车身设计，让它有了几分时尚感。当然像隐藏式门把手、贯穿式尾灯这种主流元素也没有缺席。总而言之，就外形来说它有点女性向，比起小鹏旗下轿车前卫酷炫的造型，这款轻橙时代VC显然更贴合女性消费者的审美。

内在的信息只有方向盘的样式得到公布，其采用游戏手柄的造型，还有几分憨态可掬的感觉。据悉这车还可以通过DIY玩法进行定制，把汽车打造成自己的专属玩伴。另外在续航方面虽然没有准信，但公布了充电8分钟行驶200公里的数据。单就数据而言，轻橙VC的实力不容小觑。只不过对于一家刚刚成立不久的新势力来说，这样的超级快充技术是否过于夸大了？在这方面的能力甚至超过了传统电动车以及新势力的头部车企，也很有一种PPT造车的“味儿”了。

还有消息称轻橙时代与协鑫能科已达成战略合作，将共同布局换电模式。电动汽车的补能方式，主要有充电和换电两种。换电模式即“车电分离”，当新能源汽车电量不足时，车主只需到换电站更换一块满电的电池即可继续使用车辆。这种模式目前蔚来正在推进，不过由于目前换电站/充电设施不足，换电经常还是需要排队。轻橙时代此时也宣布开发换电模式，实在是有一种两头都要占的感觉。超级快充技术不想放过，换电也不能落下，两种模式并行，紧跟小鹏和蔚来做“老二”选手？

新能源市场有多火热，光从越来越多的车企入局就可见一斑了，现在甚至连不相关的行业也要来分一杯羹。不同于其它造车新势力仅仅模仿车型特点，轻橙时代玩起了追本溯源这一套，但是其不管是充电技术还是履约能力暂且都未可知，甚至连这款VC的产品力如何都不敢透露，实在不太能让人信服。估计还是走性价比路线才会有消费者愿意尝鲜，不然就只能是纸上空谈。