很多车型和品牌都贴上了黄金排量的标签,但说起来,2.0T才是公认的黄金排量。它在动力、经济性、油耗、设计和操控等多个维度上满足了大多数消费者的需求。今天我们挑选了五款在市场上口碑和知名度都比较高的2.0T发动机,最低也不到14万。这五款车都值得买。
吉利星越L
吉利星越L这两天被频繁提及。倒不是说有什么合作,但是这款车确实是这个价位段综合性价比最高的产品。即便是从动力总成的角度来看,也是值得入手的。
说起国产车阵营的2.0T发动机,其实奇瑞和长安也很有代表性,尤其是鲲鹏2.0T和蓝鲸2.0T无论是燃油效率还是性能,技术都堪比国际主流水平.对比这两个品牌在核心力量上,吉利可能在影响力上有一定的差距,不过没关系,吉利有外援,那就是沃尔沃。
众所周知,吉利收购了沃尔沃,两者开发的CMA平台也为消费者所熟知。吉利星越L基于该平台架构打造,同样搭载了与沃尔沃同系列的Drive-E系列2.0T发动机。有高低功率两个版本,最大马力依次为218/238Ps,分别匹配7速湿式双离合变速箱和8AT变速箱,最大功率160/175kW,峰值扭矩325 /350千瓦。黄金动力总成,换挡顺畅,爆胎无延迟,配合博格华纳第六代四驱系统,能带来更佳的驾乘体验。 13.72万起,感受沃尔沃的魅力。这让你印象深刻吗?
日产天籁
日产天籁在B级车领域,尤其是2.0T车型,是一款被低估的产品。搭载代号为KR20的发动机,这款发动机也出现在英菲尼迪车型上。这款发动机可谓黑科技十足,亮点多多。先看账面参数,2.0T发动机和CVT无级变速器的组合可以榨出243匹马力,最大功率179kW,峰值扭矩371牛米,不输于主流豪华B级车。
并且通过奥托和阿特金森双循环带来了1/8和1/14两种可变压缩比,真正兼顾了燃油效率和动力。热效率高达39%。双喷射系统,配合可变压缩比转换,确保发动机始终保持高效运转,带来更佳的驾乘体验。这也让日产天籁这款大型移动沙发兼顾了舒适性。百公里加速7.7S,堪称优秀的表现。
略显遗憾的是,日产在国内汽车市场的影响力不如本田和丰田,因此天籁的销量表现与竞品雅阁凯美瑞相比还是存在明显差距。不过从动力总成来看,显然更值得入手。
林肯冒险家
说起动力,就不得不提美系车了,美系车一直都是大马力的代名词。即便是2.0T发动机,账面数据也要领先同级车型。比如我们今天要说的来自林肯的冒险家。
搭载代号为CAF488WQE6的发动机,最大马力245Ps,最大功率180kW,峰值扭矩390牛米。账面数据优势明显。稍微了解一下就知道这台发动机跟福特有很大的关系。与锐际同款。采用卧式布局,DHOC配气机构,发动机压缩比10,在2500-3500rpm区间时,可释放最大扭矩390Nm,最大净功率180kW。它利用高于竞品的空气压缩强度实现大扭矩基础,带来快速启动和平稳加速。汽车体验。正常行驶区间平顺,超过3000rpm动力澎湃,很有美系车的风格和特点。
至少它的92#汽油在用车成本上更有优势,而且和同价位德系豪车相比,冒险家在这个价位能做到2.0T/245Ps和8AT的标配,也算是很有诚意,性价比高。
还有什么要说的吗?这就是著名的宝马B48。
宝马3系就是操控的化身,B48系列发动机如虎添翼。作为B20系列发动机的换代车型,与B20相比,B48在气缸结构上进行了改动,优化了低扭矩性能。将排气歧管和涡轮机壳集成在一起,可以提高涡轮响应速度并减少滞后现象,从而实现更快的响应和更好的启动性能。还提高了散热性能,采用缸内直喷和混合喷射,通过降低缸内温度来增加功率输出,实现低扭矩输出,降低油耗,水冷也改为风冷.高功率版还拥有独立的排气歧管设计,散热更加优化,在稳定性、耐用性、噪音抑制等方面都有显着提升。
模块化让宝马的B48可以适配更多的车型,它也出现在主流车型上,与奔驰和宝马的竞品展开竞争。 3系2.0T入门版虽然只有156Ps,被戏称为涡轮减压,但从其115kW的最大功率、250Nm的最大扭矩以及4500-6500rpm的最大功率转速就可以感受到。其潜力不可容忍。低估。
这是您能买到的最便宜的保时捷,但它也是非常纯粹的保时捷。
说起来,保时捷很多人还停留在V6或者V8,大马力大排量发动机,水平对置发动机等等,似乎和小排量没什么关系。但在当下节能减排的大环境下,保时捷想要生存就不得不往小排量方向发展。幸运的是,718 仍然保留着纯正的保时捷基因。
保时捷718搭载代号为DPG的水平对置涡轮增压发动机,2.0T/H4发动机,压榨250Ps和3000Ps,最大功率184/220kW,峰值扭矩310/380牛米。搭配保时捷著名的PDK 7速湿式双离合变速箱,中置后驱布局,强大的扭矩和宽阔的扭矩平台,在直线加速方面有着出色的表现。4.7S,带来更出色的加速体验。2.0T车型虽然是718的入门版本,但是它的技术一点也没有打折扣,就凭干式油底壳,这超跑专属设计,提高发动机功率的基础上,还能做到中置水平对置发动机,还有可变截面涡轮增压,还能保持出色的散热性能,这些技术整合才是属于保时捷的赛道基因积淀。