编辑的车要升级（3） 打造蓝簧高尔夫

● 安装蓝簧效果：“车震”后方可降低离地间隙

　　大约花了两个半小时，四根蓝簧悉数安装到我们的小高身上，将车轮装上后，我们赶紧将小高从举升机上放下来。当然，最迫不及待的当属车主了。

　　小高下地之后，我们发现小高的离地间隙没有想象中那么低，和没更换之前的样子差不多，车主也有些郁闷。这时，陈先生建议我们向车子加些压力，就能将蓝簧压到正常的高度。于是我们便坐进后排不断“车震”，陈先生也坐到尾箱内帮小高施压。

　　一帮大男人在车上震了10分钟左右，小高的离地间隙果然降低了不少，车轮与翼子板之间的间隙已经有两指多点的距离了。陈先生告诉我们，让车子在路上跑一段时间，蓝簧会慢慢适应车身的载重与倾侧幅度，车子的离地间隙会逐渐达到稳定水平。

　　我们的小高换装蓝簧后并没有立竿见影的效果，看来还得在路上跑一段时间，让蓝簧适应车辆的各方各面，才能达到理想的离地间隙。

　　总结：在回大本营的路上，换装蓝簧的小高操控性有明显改观，过颠簸路段时不再有“余震不断”的感觉，高速过弯及变线时不再有以往那种大幅侧倾及往反方向扯的感觉，后排乘坐的舒适性也改善了不少。

　　回到大本营后，我们发现车子的离地间隙又降低了半个指宽，达到两指的距离，看来车友陈先生所言非虚，蓝簧的确具备自我适应的能力。短暂的体验还不能说明升级后的小高的真正实力，下期文章，我们将会对高尔夫6升级前后的油耗及性能表现进行对比测试，用数据验证升级带来的实质变化。更多精彩内容，敬请继续关注《编辑的车要升级（四） 高6升级效果实测》！

　　PCauto广佛高尔夫车主交流群：243564301