安静舒适首选 测普利司通泰然者T001轮胎

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】相信大家对普利司通轮胎并不会陌生，从F1赛场上再到各种的拉力赛事，甚至各种原车配套都能见到普利司通的踪影。这个有着80几年历史的轮胎品牌，对于高端舒适性轿车轮胎有独具慧眼的想法。这次青山拿到普利司通的泰然者T001进行舒适性、操纵稳定性、静音性能等测试，看看普利司通TURANZA泰然者T001表现如何。

体验读图模式

● 三个问题极速了解普利司通TURANZA泰然者T001轮胎

● 静态体验

　　在这个环节，我们将对轮胎静态方面的内容进行体验分析，几个大项，分为胎纹设计、纵向沟槽的深宽、胎体结构、感官对比和重量。这些方面可以简单了解一款轮胎的性能；比如胎纹，可以知道它偏向的性能、沟槽的深宽度可以了解它的湿滑路面抓地力，以及胎冠胎侧软硬等。

1、胎纹设计偏向舒适静音

　　普利司通TURANZA泰然者T001采用的非对称花纹。两侧的封闭式花纹沟能阻止并吸收轮胎噪音，同时优化花纹的节距排列有效提升静音性。胎面中部有三条主花纹沟，宽度较大利于快速排水，确保在湿地有良好的抓地性能。大角度的斜向花纹沟能够确保花纹块的刚性，从而提升制动性。从花纹沟以及花纹设计布置上，TURANZA泰然者T001明显偏向于舒适性，兼顾制动性，保证在湿地中也有良好的制动性能。

2、花纹沟宽度足够宽和深

　　普利司通TUANZA泰然者T001主要为三条纵向沟槽，宽度分别为13.22毫米、14.60毫米以及8.68毫米。虽然要比其他轮胎要少一条沟槽，但宽度上较为优胜，整体沟槽宽度较宽能够快速排水。同时沟槽深度为9.40毫米、9.04毫米以及8.42毫米。整体花纹深度和宽度较为不错，能够在湿地上获得不错的抓地性能。

3、硬度、感官以及重量

　　泰然者T001定位舒适型，但用料上依旧充足，为主流的水平。胎面有着五层的结构，胎侧则为2层。胎面使用2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧则使用2层聚酯，这也是很多优质轮胎标准的胎体结构。T001最大可承载825kg，最大充气压力为340kPa，即便大型舒适型豪华轿车上使用也并不是问题。

　　感官上普利司通TURANZ泰然者T001整体较为扎实，重达75kg的体验者将其压下并没有发生太多的形变。不过胎侧还是偏软，通过挤压还是较为容易发生形变。实际测试中胎面平均硬度为67HA，还是偏向硬。胎侧则为52HA，恰好能保护脆弱的胎侧。

　　实测普利司通TURANZA泰然者T001单条重量为11.2kg，仅为主流的水平。没有达到最佳的轻量化，毕竟受定位的局限。

4、静态总结

　　从静态体验上，发现普利司通TURANZA泰然者T001有着自己独特的演绎方式。三条沟槽的设计能够快速排水提升湿地操纵稳定性表现，同时花纹的设计更加偏向于静音的设计，同时较硬的花纹快也兼顾操控表现。

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