PM2.5净化达99%！实测车辆空气净化系统

　　【太平洋汽车网 用车频道】自去年入冬到现在，北京不断出现的的雾霾天气，让全国人民和各大媒体都将视线集中在一个字眼上。它就是PM2.5，也就是指空气中含有直径≤2.5微米的颗粒物数量。而对于有车一族来说，这个问题尤其严重。怎么在充满灰尘的道路上行驶的同时，又能保证车内空气的质量呢?车载空调对于PM2.5的净化功能又如何?小编将通过一系列的测试，用实测数据来解答大家的问题。

体验读图模式

● 测试仪器介绍

　　我们这一次用来测试的仪器叫四合一粒子计数器，它能准确计算出单位空气内，直径大小为0.3~10微米的颗粒物数量。6种颗粒测试数据，分别为0.3、0.5、1.0、2.5、5.0和10微米。而其中直径2.5微米的颗粒物数量，就是我们常常听到的PM2.5。

　　空气就是由这里吸入经由机器内部的过滤系统，对大小不同的颗粒进行过滤并计数最终得出数据。

● 测试环境介绍及实测数据

　　因为小编所处的南方城市并没有雾霾天气(瞬间充满幸福感)，为了让测试更真实有效，特意挑了一个正在施工的工地旁作为测试场地。

● 测试车辆及介绍

　　这次我们用来测试的车辆是沃尔沃的S60搭载着IAQS(空气质量自动控制系统)，想对IAQS空气净化系统作进一步了解的请点这里：车内空气技术介绍。它本身具有的多重过滤器能把空气中95%以上≤1微米直径的颗粒物。按PM2.5的标准来说，S60的车内空气净化系统能把空气净化到PM1的等级标准。

　　我们先对车外环境进行了多次测试，直径为2.5微米的颗粒数为760。

● 车内空气质量实测

　　然后在紧闭车的门窗且没有打开空调的情况下，我们对车内的空气质量进行了测试。测试结果显示直径2.5微米的颗粒数为904，比室外要略高。

　　测试时我们把仪器放在了中间扶手箱上，这样可以避免空调出风口直吹造成数据不准。

　　然后我们开启空调的内循环对车内空气进行净化，5分钟后用同样的方法进行测试。我的妈呀，测出的结果直径2.5微米的颗粒数只有16。这数值果断亮瞎了我的超钛合金狗眼，空气的净化效果实在是超出了我们的想像。

　　拖着被震惊到直打颤的双腿，我们继续打开空调的外循环进行测试。5分钟后测试数据出来了，直径2.5微米的颗粒数是56。这说明S60自带的空气过滤系统，能过滤掉93%的PM2.5，这个成绩再次亮瞎了我无数双超钛合金狗眼。

● 普通车载空调的测试数据

　　为了让效果看起来更直接与明显，我们对另外一辆只配备了普通空调系统的车辆进行测试。

　　因为参与测试的Z300并没有独立的空气净化系统，所以抵抗灰尘靠的就只能是空气滤清器了。而Z300空调系统配备的是非常普通的空气滤清器，这跟很大一部分家用车是一样的。这样普通的空气滤清器在对抗PM2.5时的成绩如何呢?下面就是测试的结果：

　　测试方法跟S60一样，先在工地旁静放10分钟，然后测试车内的PM2.5数值为1382。接下来分别开启内外循环各5分钟。其中经过内循环的净化，车内PM2.5的数值是283，而外循环状态下测得的PM2.5数值为376。

　　这个数据相对S60的空气净化净化效果有很大差距，但是也起到了不小的空气净化和过滤效果。

　　总结：通过对两台车的测试数据对比，我们可以得知普通车辆自身带的空调空气滤清器，也能起到过滤和净化车内空气的作用。但是却无法起到有效对抗PM2.5的作用。而沃尔沃S60带多重过滤效果的空气净化系统，则可以完美的过滤掉PM2.5对车内空气的污染。另外提醒各位车主，无论你是普通的空调系统，还是自带强力空气净化效果的空调系统，都要及时更换空调滤清器。否则，再好的空气净化系统都会失去它的作用。

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