编辑的车要升级（8）围观四阶高尔夫GTI

● 效果实测：0至100km/h加速时间比原装GTI提升近2秒

　　完成修改ECU的关键步骤之后，我们就要去验证一下这辆四阶高尔夫（询底价|查参配）GTI是否真如传说中那般厉害。  

　　既然是直接对比，那么就用最简单粗暴的方式好了——对比0至100km/h直线加速时间，用实测数据说话。

　　由于四阶高尔夫GTI的前轮装配的是FEDERAL（飞德勒）FZ-201热熔轮胎，因此在加速测试前，牛哥需要让车子先跑一段时间，好让热熔胎升温。  

什么是热熔轮胎？

　　热熔轮胎是指在一定温度下胎面呈熔化或凝胶状态的车胎。热熔轮胎有“全热熔”和“半热熔”之分。

　　全热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的驾驶之后，胎面会受热熔化，并出现“脱胶”的现象。摩擦的热量会让轮胎材质变软，软化后的胎面橡胶摩擦力会大增，轮胎抓地力也随之提高。不过，马路上的砂石等杂物很容易会粘在轮胎上，这些杂物反而对抓地力会有负面的影响。所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。

    半热熔胎则采用了特殊橡胶材质，既能在轮胎温度升高后拥有接近全热熔胎的抓地力，又不会因为胎面过粘而粘附太多砂石尘土等杂物，使用寿命比全热熔胎更长，价格也更便宜。

　　随后，两辆GTI轮番加速，不断刷新着自己的最好成绩，就这样折腾了近两个小时。对于最终结果，我们关心的是究竟四阶GTI能比原装GTI强多少，这就要看两者加速时间的差距了。  

　　我们可以通过下面这段视频，来看看这场四阶GTI与原装GTI两者的直线加速对决，究竟是个什么结果：

【直线加速比拼 四阶GTI与原装GTI加速对比】

　　对比结果显示，原装GTI败下阵来，而且是完败。310马力的四阶GTI击败了200马力的原装GTI，这样的结果其实是意料中事，真正让人刮目相看的是两者的差距。  

　　四阶GTI通过对车辆软硬件进行“手术”，获得了110马力的提升，直接换来了2秒的领先优势。这短短的2秒钟，是由各种强化部件及ECU修改程序浓缩而成的，其中投入的资金自然也不少。这种投入到底值不值呢？反正四阶GTI的车主牛哥看到结果之后是喜笑颜开，他追求的就是这种爽快。 

　　总结：如何激发高尔夫GTI的潜能？只需通过换装MTM强化套件，再配合MTM程序修改ECU，便能实现车主的需求。MTM动力改装套餐能在尽可能保持GTI原厂状态的情况下，将GTI的潜在动力迸发出来，通过对比测试，四阶高尔夫GTI的表现的确让人刮目相看。当然，想要满足这种动力提升需求的车主，需要满足一些条件，那就是要有一定的经济实力，还要有充足的空余时间去折腾。如果你是GTI车主，而且也满足上述条件，那么这套MTM动力改装套餐值得你一试。

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