我该听谁的(1)厂家与4S店的保养周期规定

　　【太平洋汽车网 用车频道】每当我推出保养文章或某车型与某车型对比文章的时候，总会有网友大呼“不可能”。其中提及到奥迪Q5（询底价|查参配）的时候反应最为“热烈”。一直以来，我撰写的保养对比或保养文章的数据由于考虑到全国各地的情况都会有所不同，我一直采用厂家的标准来计算，然而有个别的4S店会缩短或不按照厂家的标准来操作，导致网友对厂家的标准“可望而不可及”。既然如此，我们不妨在这一期当中，选择厂家的保养标准和4S店的保养作为对比，结果是否跟网友反映的情况一样呢？

● 网友反映4S店的保养周期短？

　　根据网友反映，4S店的保养周期一般会缩短。如果厂家规定是15000公里或10000公里保养一次的话，那么4S店都会缩短到5000公里就要进行保养。

　　如此一来，厂家制定的保养周期等同于参考，而4S店的操作才是“正规”？一般而言，厂家提供的保养周期是按照汽车在测试之后得出来的标准数据，如果有特殊的情况，厂家都会在《保养手册》上面明确的指出哪些保养需要特别关注，又或者会写到“恶劣的用车习惯或风沙较多等自然环境较为恶劣的情况下，应当提前保养”。

　　正常行驶条件下，机油滤的更换里程为10000公里或1年，自动变速器油每60000公里更换一次，火花塞为2万公里更换一次。如条件恶劣，则可相应缩短更换里程。

● 奥迪Q5规定的保养周期并不短

　　那么正常的奥迪规定的保养周期是如何的呢？在《保养手册》当中，奥迪规定了Q5的保养周期为10000公里保养一次，每次的项目包括更换保养配件和检查项目为主。在30000公里保养的周期当中也是更换配件和检查为主，但包含了10000公里的保养项目。

（可点击大图）
　　相对于日系品牌的《保养手册》上规定的1万或者5000公里就需要保养一次的情况来看，奥迪的1万保养间隔而言，奥迪品牌的保养周期并不算短。

● 保养周期短的原因是国内用车环境差和油品差？

　　一般我们在采集的时候，4S店都会建议道：国内的用车环境和油品都比国外的还要差，一般厂家制定的保养周期都是出于“最理想”的状态下而设置，而在实际用车当中是很少能够做到“最理想”的保养周期。所以，缩短保养周期对车主是有利的，虽然多付出了钱，但车子的质量和小毛病就少出现了。

● 缩短保养周期给4S店带来了什么？又给消费者带来了什么？

　　如果国内的“问题”导致汽车的保养要缩短并提前做保养的话，这样会给4S店带来什么呢？给4S店带来了更多车辆提前保养的订单外，又给消费者带来了什么好处呢？仅仅是保证汽车的“最佳”性能吗？　　

　　既然如此，我们从保养费用的角度出发，首先缩短的是保养周期，而保养配件的价格和工时费是不变的前提下，我们计算一下缩短了保养周期和正常保养周期在6万公里用车当中会增加了多少费用？（由于奥迪Q5的保养相关文章受到最多网友吐槽，下列例子就使用奥迪Q5的保养信息）

　　例子一：一汽大众奥迪Q5

　　配件价格与工时费

　　我们要说的是“一汽”奥迪Q5，而不是进口奥迪Q5。奥迪Q5国产之后的只有一款2.0T的车型，国产化之后，配件的价格和工时费都有所下降，我们在采集的时候，奥迪很多的配件都是跟“一汽”大众共用，也许这是奥迪Q5的配件价格低的原因之一吧，另外的就是奥迪Q5的工时费并不高。

　　6万公里，厂家规定的“最理想”状态保养费用以及保养项目周期

　　按照首保为7500公里保养（免费）之后，每隔15000公里保养一次再结合配件和工时费计算，奥迪Q5在6万公里的保养费用为9254元，身为豪华车，这个保养价格还是挺低廉的。

　　可以看出，按照厂家所要求的保养周期算下来，奥迪Q5的保养费用并不贵，既然如此，我们再来看一下4S店所规定的保养费用会是如何。我们还是按照上述的表格所采用的配件价格和工时费，但按照4S店的5000公里保养一次的周期和其他缩短项目的保养周期来计算。

　　 6万公里，按照4S店“建议”保养

　　 按照4S提供的“建议”周期来保养，首先是首保从7500公里减短为5000公里保养一次，随后每隔5000公里保养一次。每个1万公里就需要更换一次配件，至于15000,25000等周期的保养主要是更换机油机油滤等，每次更换的费用为1152元；其次是汽油滤的更换周期从3万公里缩短到2万公里更换一次，火花塞从3万公里减短到2万公里更换。

　　 按照4S店的“建议”，缩短更换机油、机油滤，汽油滤、火花塞等配件的保养周期是从国内较为恶劣的用车环境出发，其中国内的油品质量与国外的相比之下，国内的油品比较差，对汽油滤的过滤效果有较高的要求，油品差就会对燃烧不充分而导致多项问题，其中就是火花塞的点火效果下降。

　　 经过对比，按照厂家的保养政策来算，6万公里的保养次数只需要做5次，而按照4S店的“建议”来保养的话则是11次保养(不含首保)。