防火防盗防车商？二手车怎么交易最划算

　　【太平洋汽车 用车频道】前不久，小王同学给小编来电咨询：“你有靠谱的二手车资源吗？我想换车了。”奇怪，以往小王不都是询问购车意见吗？怎么盯上二手车了？一番交谈中小王直言：“都是今年疫情影响的，经济环境不好，新车开出4S店直接8折，不划算。”

　　原来是担心新车折价率才让小王“移情别恋”了，的确，这是二手车相比新车一个很大的优势。小编注意到，小王也没有锁定具体价位或者车型，直接就问有没有资源，这又是为何？小王解释到：“二手车水太深了，可不敢轻易去碰，还是找个靠谱的车商，我再从库存中做个选择。”完全的逆向思维，那究竟，二手车能不能买，又该怎么买呢？

　　在8月14日举办的“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”大会论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋表示，根据新的2020年上半年数据统计，中国的汽车保有量已经与美国相当，达到2.6亿辆，预计2020年下半年中国汽车保有量还将稳定增加1000万辆。

　　与此同时，根据中汽协的统计数据，进入2020年，中国汽车市场受疫情与消费低迷持续影响下，上半年销量跌幅16.9%。中汽协方面分析，在相对乐观的情况下，2020年汽车销量预计将同比下降10%。这也是继2018年和2019年后，中国汽车市场销量连续第3年下跌。显然，当前国内汽车市场处于缩量竞争的新阶段。

　　另据商务部市场建设司副司长胡剑萍介绍，受宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、汽车保有量持续增长带来的资源环境约束增强、汽车消费理念变化等多重因素叠加影响，汽车在中国的快速普及已经基本结束，新车市场进入低速增长的新常态。

　　而汽车产业按生命周期顺序经历新车、二手车、维修保养、拆解回收的过程，随着汽车保有量的增长，四个板块顺次轮动。因此，在中国汽车业从增量市场向存量市场扩大的过程中，汽车增换购及二手车流通成为新的增长点，二手车市场正蕴藏着无限生机。

　　中国汽车流通协会会长沈进军表示：“按照成熟市场的规律，二手车交易量大多是新车销量的2-3倍。而2019年全年新车年销量为2500万辆，二手车却仅有1500万辆，因此，活跃二手车交易重要且迫切。”

　　既有市场导向又有政策东风，可以说，二手车的春天即将到来。

　　其一，价格超值。新车在上牌之前需要缴纳购置税，按现行税制计算办法，车辆购置税应纳税额为计税价格的10%，也就是说，消费者购买一辆10万元的汽车，单单购置税一项就要缴纳将近一万元。并且，在新车的指导价中，还包含着增值税，进口车的关税等费用，而二手车在车价之外，购车人需要承担的只有一个几百元的过户上牌费，相当划算。

　　此外，新车一旦上路随即会产生折旧费，根据使用年份及公里数，平均下来前3年新车的折旧率大约为20%—30%，而3年以上根据不同车型下降幅度基本上趋于平缓。

　　我们拿接近于准新车的2019款奥迪A4L来看，40TFSI的车型新车含税落地价在35万左右，而目前二手车报价普遍在25万上下，即使算上新车的一些优惠，二手车价格都不到新车的80%，我们毫不夸张地说：“新车开出4S店立马打八折。”

　　其二，选择余地大。刚刚我们讲了，二手车的价格是根据年份里程数逐渐递减的，因此，在相同的购车预算内，只要选择年份稍微长一点，里程稍微高一点的车，立马可以买高一个级别，选择面一下就被打开了。

　　我们圈定20-25万的购车预算可以看到，从19款的奥迪A4L、12款的奥迪A6L到11款奥迪Q7，直接从中型轿车跨越到中大型SUV，选择面相当之广。

　　其三：维修保养更加简单。在我们购置新车的前三年，往往都会花上大量的时间和金钱按时按点进行维修保养爱车，并且在开车上路的时候也会格外小心，生怕有一些小剐小蹭，从心理上希望它能更长久如新一些，而购置二手车大多数人的心态就完全不同了，用车过程中更加随心，甚至会直接选择熟悉的修理厂进行维修保养，后期养车的费用直线下降。

　　综合来看，二手车的确是我们花更少的钱享受更高的品质的个不错的选择，这也侧面印证了我们上文所说的，实际上发达国家选购二手车的消费者会达到新车的两倍之多。

　　但看似十分超值的二手车，却正由于市场的种种问题而让消费者望而却步。

　　一是监管立法的相对滞后。我国现行《二手车流通管理办法》于2005年颁布，2017年进行了小范围的修正，但随着二手车市场规模的不断扩大，商业模式的不断改变，以及国家对于二手车交易的政策松绑，现行办法已无法完全适应，最典型的例子就是网络二手车交易监管政策几乎处于空白。

　　二是部门职能划分不清晰。二手车交易涉及金融、税收、流通及售后等环节，相应涉及税务、公安、市场监管等多部门，但目前各部门间主辅关系混乱，配合机制尚未健全，难以形成监管合力，这就导致了很多消费者在遇到问题车辆后维权无门的情况。

　　三是行业缺乏有效监管。目前二手车交易市场存在无证经营，无交易场所，无有效地车况判别机制，这就导致了车商以次充好，调表，隐瞒事故都成为行业潜规则，市场上的不正当竞争十分严重。
　　四是买卖双方缺乏信任。现在的二手车商普遍抓住与消费者对于车况的认知信息差，有的直接从网上盗取图片，有的对消费者各种忽悠，而且第三方鉴定机构鱼龙混杂，很难给出专业客观的鉴定评估报告，这也就导致消费者很难获得准确的车况信息，进而只能被迫“挨宰。”

　　好在，现在我们购买二手车多了一个新的选择，许多豪华品牌都已经推出了官方认证二手车的服务，究竟它们和二手车商在买卖二手车流程上有何区别呢？咱们接着往下聊。