搭载eConnect 3.0的全新GL8会有怎样的体验？

　　【太平洋汽车 用车频道】当阿尔法围棋（AlphaGo）横空出现时，世人都震惊了：一个机器人竟然能赢围棋世界冠军、职业九段棋手李世石和世界排名第一的柯洁等人类围棋顶尖高手，可想而知智能的威力。未来，必定是万物互联的智能世界，而人、车、生活将有机地连在一起；在汽车智能化方面，造车新势力走在了前头，作为传统车企的上汽通用别克也毫不犹豫地加入到智能化行列，并且动作还挺麻溜。

　　其实，别克着手研发车辆的互联技术已经有很长时间了，经过不断的迭代升级，已经更新到了第三代系统。作为MPV界的常青树，全新一代的别克GL8（询底价|查参配）全系车型都更新了别克最新的eConnect 3.0互联技术，为用户带来一体化智能座舱。今天，我们就走近这一车机系统，看看它到底有多智能？

　　2020年，别克GL8完成了换代，其车系提供包括Avenir（艾维亚）、ES陆尊和陆上公务舱等在内的多款车型，售价从23.29万元到52.99万元，涵盖了中高端MPV市场所对应的价格区间。全新一代别克GL8是上汽通用别克旗下首款搭载别克eConnect 3.0互联技术的车型，在智能性、便捷性等方面都有很好的提升。

　　软件系统并不可能一步就能做到完美，需要不断更新、修复和迭代升级，才能往更加丰富、稳定、先进的方向发展。别克eConnect互联技术经过3代的更新，目前已经来到了eConnect 3.0，我们回过头去看1.0、2.0系统，功能还是挺丰富的，能够让人更加便捷地实用车机。

2018款 别克GL8中控屏

　　如今，市面上大部分的别克车型仍搭载eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、车载APP互联应用、CarPlay和CarLife手机映射、个性化账户管理、集成的4G LTE Wi-Fi热点以及不限速的24G“OnStar 安吉星车联应用流量终身免费”服务。当然，别克eConnect 3.0互联技术已经到来了，相信很快就能在英朗、昂科威等车型上看到。

　　别克eConnect 3.0互联技术首先搭载在全新一代GL8上，从底层技术、产品形态、功能配置等方面进行升级，为消费者带来更好的用户体验，官方称其为“一体式智能座舱”。下面，我们就来逐一解读。

　　为了保证车机上的所有功能可以顺畅操控，别克eConnect 3.0互联技术搭建在业界领先的Hypervisor系统架构之上，通过创建多个虚拟机来完成不同操作系统的运行，就好比如苹果电脑用户想运行windows系统上的软件时，需要在macos系统上建立能够运行windos的虚拟机。

　　Hypervisor技术的引入，可以将车辆安全及娱乐功能实现分层，注重用户隐私及车辆安全的应用与需要足够开放互联的娱乐服务应用可以在不同的虚拟系统中运作。我们看到车机上显示的软件（天气、在线音乐等）、功能（车辆设置、空调控制等）是基于安卓系统打造的，而车辆的360度全景影像等是在LINUX系统建立的。

　　关键词：抬头显示、全液晶仪表、中控触摸屏，看起来并没有很大的吸引力，但别克将这三者重新联系了起来，不仅仅将显示的尺寸增大，更多的在于用户的体验。双12.3英寸显示屏拼在一起，形成了一体式屏幕，看起来就很显科技感；另外，工程师调整了屏幕（包括HUD抬头显示）的距离与视角，让驾驶员看这三块屏幕的体验最好。

　　全新一代别克GL8上的三块屏幕并没有一味地追求高分辨率，而是要人的双眼看得舒服，也许就是视网膜屏的探索吧。工程师经过研究、分析，得出：人在车内观看屏幕的距离介于人看手机和人看电视之间，所以三块屏幕的分辨率是根据这一距离来确定的，只需恰到好处即可。

　　在全新一代别克GL8上，HUD抬头显示的尺寸增大到14.6英寸，是上一代车型的7倍，加入了动态图像调节效果，工程师还介绍说，该HUD系统将显示的内容投射在距离人眼2.5-2.8m的位置，看的清晰、自然。三块屏幕可分屏独立显示，也可互联互动，以多模式/多场景显示多维信息。

　　全新的系统上采用了扁平化的UI设计，这似乎也是目前消费类电子产品（电脑、手机等）系统的主流设计思路，支持拖动调节位置、删除和增加显示的应用卡片，12.3英寸的中控屏可以显示4个应用（地图是默认占一席位置）。

　　当蓝牙电话有来电时，电话卡片会自动切换到最左侧位置，让驾驶员看得更清晰，电话挂断后，该卡片会自动回到原来的位置。除此之外，卡片里的内容支持可视化效果显示，如空调卡片，可以看到吹风的位置等。

　　侧拉栏和下拉栏的操作也极像智能手机，该系统允许在左侧拉出快捷栏，可以控制前排座椅的通风和加热功能。而下拉栏则是我们熟悉的通知栏，可以查看消息通知。

　　随着微信小程序的盛行，轻应用得到了空前的推广，我们日常生活也经常使用这类的轻应用，如美团、滴滴等，还有我们近期使用得最多的“健康码”小程序，这些轻应用都是依托于原本的系统，使用时只需调取云端数据，无需占用本地空间及资源。

　　以上汽通用汽车车联网云平台及通用汽车全球最高标准的网络安全为后盾，别克eConnect 3.0互联技术运用CDN技术，支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。

　　未来，别克还会在V2X、5G通讯及智能驾驶等方面发力，据了解，目前国内已经有与V2X相关的建设项目，在于将数据（例如位置和速度）与周围的车辆和基站共享，帮助驾驶员意识到即将发生的潜在危险，从而降低死亡率和人身伤害严重程度。工程师说，别克自家车型的互通数据是比较容易做好的，而不同品牌的车型则需要进一步的技术升级和基站数据共享。

　　而关于5G技术的应用，目前仍在探索的过程中，除了在速度上提升显著之外，相信在看不见的地方也能有很大的升级。现阶段，别克多款车型已经配备L2级别驾驶辅助系统，工程师们在向L3、L4甚至L5级别方向进发，值得期待。