精细解读2019汽车后市场趋势--牛咖斯专访

　　　　2019年新年伊始，北京的气温仍在冰点徘徊，与低温呼应的是国内乘用车销售市场的冷淡。在近十年的高速增长之后，受到一线城市限购政策、市场饱和等影响，中国乘用车销售增速显著放缓，昔日新车售卖门庭若市的场景不再。但是由于巨大的保有量，汽车后市场在近几年也迅速崛起，如汽车维修、汽车保险等。

　　新车销售寒冬期中的机遇

　　1月4日我们在搜狐采访到了牛咖斯汽车服务股份有限公司董事长李岩石先生。汽车服务作为一个并不年轻的行业已经被大家所熟知，然而牛咖斯却成为了这成熟行业中的一股强大的新鲜力量。如何玩转业态已经十分成熟的汽车服务业?如何适应消费者不断提升的需求?李岩石董事长有着他的独到见解。

　　李总认为，随着特别是2018年以来的新车销售量显著下滑，行业在未来的三五年都将进入增速持续放缓的阶段，对于4S店和整个行业来说都是一个阵痛期，所以行业变革更是迫在眉睫。由于过去十年新车销量高速增长，行业内大部分从业人员都聚焦在了新车销售上，但是汽车后市场的服务水平却停留在了原始的水平。而新车销售增速放缓迫使大家苦练内功，提升后市场服务水平，这样才能面对激烈的行业竞争甚至是未来几年的寒冬期。

　　技术先行，实惠修车-牛咖斯不一样的服务之道

　　从传统4S店的投资人，到牛咖斯的董事长，李岩石先生经历了中国汽车行业最辉煌的十年。面对汽车行业的潮起潮落，他深知行业内仍有很多痛点丞待解决，比如如何让车主更加便捷的修理车辆，减少时间和路途奔波。但仅仅是这看似简单的问题，却需要在背后付出巨大的努力。作为维修技术输出商，牛咖斯整合了奔驰宝马奥迪的维修技术，对4S店进行了品牌赋能，使得车主可以在其他品牌的4S店就近维修自己的车辆。

　　纵观汽车服务行业水平良莠不齐，从品牌授权4S店到街边修车铺，车主艰难地在价格与品质之间进行着选择。而牛咖斯又是如何在这激烈的竞争中取得车主的信任呢?李总表示，牛咖斯不是进行“头痛医头，脚痛医脚”的维修，而是利用多年维修经验，有着行业顶级维修技师，大工的积累，从技术入手，真正解决车主的维修难题。随着部分乘用车的车龄进入五年以上，车主在车辆维修保养上的习惯也渐渐变化，寄希望于更加经济省钱的维修服务。牛咖斯在这一点上也进行了考量，比如一些可以维修的部件尽量不要换。然而这些维修技术需要挖掘大量的维修案例，积累实际操作经验才可以真正实施，牛咖斯在过去的十年里不断归纳总结，形成维修大数据、零部件大数据并且反向实现到一线维修技师身上，实现更加精准经济的维修方法，帮助车主省掉不必要的花费。

　　从心关注消费者需求，领跑业界的革新技术

　　作为资深的从业者，李总不仅仅对行业观察深入，也深知车主们的纠结与难题。为此，牛咖斯做出了一系列解决用户实际困难的便捷操作，比如网络一键下单，上门取送车服务，甚至在手机上就可以看到维修全过程，真正做到了足不出户无忧修车。同时价格透明公道，做到养车无忧。

　　除了维修车辆的技术和价格，车主们都在面临着另外一种窘境：汽车服务体验不好，磕磕绊绊问题丛生。比如剐蹭后的喷漆，其实问题不大，但是车主们往往要耗上大半天的时间，开车到自己品牌的4S店进行喷漆，耽误工作影响生活。对于类似问题，李总表示牛咖斯在全国各大城市均有签约4S 店，车主可将车辆就近送修，无需关注是否是自己车辆的品牌，维修过程车主可在手机中查看。做到4S店的维修质量，牛咖斯全国统一标准化价格，无需担心定价猫腻，车主安心省心。对于4S店来说则做到了生产效率最大化，充分利用剩余工位，获得其他品牌的客户来源，服务周边社区居民，真正做到了车主和4S的双赢。

　　据李总介绍，除了就近跨店维修牛咖斯还开展了“芝麻开门”-即自动抬杆车辆离场的智能化管理措施，车主不用再像以前一样四处奔波开出门条，提升了来店体验。4S店也节约了安保成本，杜绝“人治”的安保漏洞。虽然这些小举措看似微小，但是从产业的角度来说这是未来三五年的发展趋势，也是围绕着用户感受升级产品的表现。

　　大鹏展翅，期待未来的高飞

　　对于牛咖斯自身的发展，李总表示经过多年的技术和用户积累，牛咖斯目前已经做好了起跳准备，已经能够扩张到更多的店面，为更多的4S点输出技术，进行维修赋能，增加效率。同时提升用户感受，让车主更加合理经济的修车。

　　在采访的结尾，李总非常真诚的表达了希望与广大车主多进行交流的愿望，希望可以更深层次的理解车主的诉求变化，不断进行升级变化，满足车主用车修车的需求，真正做到养车省心。