中间轴承是什么？

中间轴承是一种在机械设备中广泛应用的轴承，特别是在船舶轴系中起着重要的支撑作用。

中间轴承主要承受轴的自重、轴的变形与回转而产生的径向负荷。它按基本结构和与轴接触部分的摩擦形式分为滑动轴承和滚动轴承两类。

中间轴承有多种分类，比如三拉杆式（SL型）、三槽钢三轴瓦式（SC型）、井字槽钢式（JC型）、三拉杆吊挂式（SD型）等。

轴颈转速对中间轴承的润滑性能影响较大。转速较小时，中间轴承最小油膜厚度较小；转速增加，最小油膜厚度随之增大，这是因为轴颈转速增加，形成润滑油膜的动压效应增强，承载区润滑油膜的承载能力增强。同时，转速增加，轴颈所受到的摩擦力、摩擦系数以及摩擦功耗损失也随之增大。

润滑油温度对中间轴承润滑性能也有显著影响。温度增加，润滑油粘度减小，润滑油膜承载能力降低，从而使得润滑油膜厚度和最小膜厚比随之降低，摩擦力、摩擦系数及摩擦功耗也逐渐减低。

在船舶应用中，中间轴承是船舶轴系的主要支承单元，其功能是否正常将直接影响到船舶推进动力输出的稳定性和持续性，并进而影响到船舶的安全。比如某大型集装箱船“M”轮就曾因中间轴承高温报警导致故障。故障原因是主机系统滑油至中间轴承滑油配油阀之间的截止阀没有完全打开，造成供给中间轴承的冷却和润滑的滑油流量不足。这也提醒我们，平时对中间轴承相关系统的检查尤为重要。

此外，还有一种用于限制搅拌轴过度震动的中间轴承。它包括轴承主体，由两个半弧形轴套、四个第一半弧形卡环和两个第二半弧形卡环组成。通过转动螺栓带动 U 型板移动，将支座嵌设到 U 型板内固定，这种固定方式容错性大，便于安装。同时，这种中间轴承的分布管还能通入热媒或冷媒，对不同物料在搅拌时进行加热或降温。

在船舶领域，还有专门的船舶用中间轴承。其通过甩油盘外侧的环形套管，将润滑前、后润滑油隔断为回流腔和冷却腔，利用压油装置控制单向进油槽和输油管内单向球阀的关、闭往复动作，间断控制回流腔热油进入冷却腔冷却，提高了热油冷却效果，保障了中间轴承的润滑效果和使用寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）