如何进行碰撞检查？

以下是关于如何进行碰撞检查的详细介绍：

首先，BIM 技术的碰撞检测主要是利用 BIM 类软件等工具对现有模型进行冲突记录并导出相关报告，报告中会指出冲突位置及构件 ID。碰撞主要分为硬碰撞和软碰撞两类。硬碰撞包括单专业碰撞（如围护支撑与楼面碰撞等）和多专业碰撞（如建筑与结构碰撞等）；软碰撞有管线未考虑保温层设置导致间隙不足等情况。

碰撞问题分原则性、技术性和细节性。原则性问题通常是标高、位置错误或缺、漏项，表现为区域内成片碰撞、局部标高不足，解决方法是优化原设计，调整部分管路走向甚至系统局部调整。技术性问题是安装空间不够、局部交叉，表现为局部碰撞，可调整原设计、预留管线交叉空间。细节性问题是图纸表达受限、示意性画法，表现为多点碰撞，可增加大样，说明中补充、明确避让原则。

在进行碰撞检测前要创建模型，有两种建模方式：一是严格按设计人图纸所绘内容建模，适用于工程规模较小、管线简单、设计人能自行修改完善的情况；二是在建模过程中适当优化，适用于工程规模较大、管线复杂、设计人需要多次借助三维模型进行管线优化的情况。

生成碰撞报告的方式有多种：Revit 自身碰撞检测功能，运行碰撞检查，选择参加碰撞构件，生成并导出冲突报告（格式为.html）；传统 Navisworks 生成碰撞报告，运行 Clash Detective，选择构件，生成并导出碰撞报告（格式为.html），其比 Revit 生成的报告多出许多信息；使用 Revit 插件生成碰撞报告，运行碰撞检查，过滤碰撞点，生成结果并导出（格式为.doc）。

在 Revit 中，可从管理选项卡中找到“警告”窗口，打开并导出错误图元的 ID 号，形成文档，回到 Revit 项目中按 ID 号选择，删除重叠构件。

车商收车或个人买车时，鉴定碰撞事故车很重要。正面碰撞鉴定时，中度碰撞会使保险杠支架等弯曲，冲击力大时 A 柱会弯曲。检查方法包括检查前保险杆及吸能装置、散热器支架、发动机罩、前翼子板、前纵梁等。

侧面碰撞时，检查车门的密封性、配合间隙和玻璃年份；检查前围板及仪表板是否有损伤和维修痕迹；检查 A、B、C 柱是否有维修痕迹；检查车门槛板是否有更换痕迹；检查车顶是否有事故痕迹。

后面碰撞时，注意后保险杆、后围板等是否变形。

BIM 建模进行碰撞检查时，还可使用 bim 建模助手的综合建模插件，选择【碰撞检测】功能，选择检测构件类别，碰撞状态列表会显示在右边界面，双击可定位构件，解决问题后可删除调整项，有碰撞和重叠两种状态。

碰撞检查的实施步骤包括：BIM 模型的转化与组装，不同专业利用辅助软件转化核心模型并组装；重叠碰撞检查，一次性对整个模型进行；不同专业间和本专业内的碰撞检查；动态碰撞检查，检测模型在时间历程下的移动；碰撞点的优化分组，分离有效碰撞点并做好标记；分配修改意见并反馈回 BIM 核心模型，这是一个循环的动态过程，直至不再有有效碰撞点。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）