连杆螺栓是什么？

连杆螺栓是柴油机的重要紧固件。它在运行中承受很大的交变冲击载荷，通常使用优质合金钢精密处理和加工制成，具有较高的强度和抗冲击韧性。

装配前要仔细检查，若螺栓有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈、裂纹，或与螺栓孔配合过松，旧螺栓拉伸长度超 2%，都应更换。还要检查连杆轴瓦与连杆轴颈的配合间隙，间隙过大易导致螺栓断裂，需更换新轴瓦或加大级别轴瓦。同时，检查连杆螺栓（或螺母）与连杆盖上支承面的贴合情况，有毛刺或不平应修磨。

拧紧连杆螺栓时，要用扭力扳手交替分次逐步拧紧至规定力矩。拧紧力矩不足，工作中连杆接合面会产生缝隙，螺栓易被拉断或剪断；拧紧过度，螺栓伸长变形、强度降低，受力后易折断损坏。若同一连杆上某一螺栓拧紧力矩超规定值过多，应将两只螺栓全部松开后重新分次交替拧紧，且要保持松紧一致。

在拧紧过程中，应转动曲轴检查是否自如，有困难要查找原因，不能拧松螺栓来解决。对用开口销防松退的螺栓，要用新开口销、铁丝或锁片等锁紧；螺母槽口与螺栓孔未对正，原则上只能紧固对准。

维修时要注意检查螺栓紧固情况，松动了要查找原因，无损伤再用扭力扳手分次拧至规定值。使用中螺栓出现松动或被拉长，因连杆轴承松动会发出敲击声和振动，应立即停车。某根螺栓有滑扣、裂损或断裂，要成对更换。柴油机出现严重烧瓦、飞车、咬缸、翻车等重大事故，或工作一定时长后，即使螺栓无损伤也应换新。

总之，连杆螺栓关乎柴油机的正常运行和安全，必须严格按照规定进行检查、装配和维护。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）