如何诊断汽车线路接触不良故障

汽车线路接触不良故障是比较常见的问题，如果不及时诊断和处理，可能会影响汽车的正常运行。下面就为您详细介绍如何诊断这类故障。

首先，汽车线路接触不良可能导致电控系统性能明显失常。比如故障诊断仪无法与 PCM 或其他电子控制单元通信，传感器端子没有 5V 参考电压，部分执行器异常，像电动燃油泵短时不能运行、故障指示灯不亮、没有喷油脉冲等。

仪表指示也可能反常，比如仪表板调节器的电阻丝接地不良，会导致调节器不正常工作，冷却液温度计和燃油表显示异常。

有时故障时有时无，加速时汽车还可能前后窜动。

剧烈碰撞后，车架变形或连接器松动，蓄电池电解液溢出腐蚀电器设备和接地点，也会引发线路接触不良。

那怎么检测线路接触不良呢？

起动机运转后，如果蓄电池接地线温度过高甚至变红，说明蓄电池接地线接触不良。

在没电时测量接地点电阻值，用万用表一个表笔连接地线，另一个表笔连车身金属部分，有电阻就说明接地不良。

可以用模拟振动法检查，轻轻晃动疑似部位的地线，观察相关部件反应，判断是否有虚焊、松动等问题。

电路通电时，用万用表测量接地点电压降，读数应接近 0。比如启动发动机，用红表笔接触发电机输出端，黑表笔分别接触机体和车架金属部分，两个电压值应相同，否则可能存在接地不良。

检测某点接地情况时，应测量该点到正电源的电压，别测该点到负电源的电阻，因为万用表内阻会导致电阻值测量误差大。

再说说如何诊断接地不良导致车辆无法启动的故障。

比如一台行驶里程约 20 万公里的帕萨特 1.8T 发动机，隔夜和早上无法启动。先进行基本检查，电池和起动机正常但没着车迹象。故障诊断仪没检测到故障码，检查正时皮带和气门正时正常。发动机转速表有信号，燃油供给也没问题，初步认为故障在点火系统。

该发动机采用独立点火系统，检查发现没有高压火花，测量点火线圈负极接地电路正常，正极无工作电压。

根据电路图，点火线圈供电由主继电器控制，检查发现主继电器内部有故障，30 号端子焊点虚焊，焊接后发动机运转正常。

总之，诊断汽车线路接触不良故障需要仔细观察、准确测量和合理分析，及时找到并解决问题，确保汽车正常运行。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）