没了后防倾杆影响大不大

没了后防倾杆影响大不大

宝马 3 系的后悬架取消了防倾杆，这对车辆是有一定影响的。

从操控方面来说，没有后防倾杆，车辆在高速连续过弯时稳定性会下降，可能会出现像开船一样晃来晃去的情况。比如在金卡纳赛道中，全新一代 3 系就更容易表现出转向不足即推头的特性。但这种操控性的下降是相对上一代长轴版车型而言的，新 3 系的操控还是比奥迪 A4L 强，在“三驾马车”中依然是较运动的。

不过，对于多数中国消费者，尤其是买长轴 3 系的车主来说，他们日常驾驶很难将车开到极限，所以操控性的细微变化对他们影响不大。

从舒适性方面看，取消后防倾杆的好处很明显，后独立悬挂变成了真·独立悬挂，日常驾驶时的舒适性会得到提升。比如在道路试驾中，悬挂的滤震性、车身的上下起伏抑制都有明显改善，更能讨好家人。

防倾杆的核心是一根扭转弹簧，形状为“U”形，通过柔性接头连接到端杆，将左右悬挂连接，能抑制车辆过弯侧倾。工程师可通过调节防倾杆刚度控制车辆侧倾程度。但防倾杆连接两侧车轮，会将一个车轮的撞击力传递给另一个，在颠簸路面会降低舒适性。

总之，宝马 3 系取消后防倾杆，对操控有一定影响，但舒适性提升。对于追求操控的消费者可能不太推荐，而更注重日常舒适驾驶的消费者来说影响不大。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）