如何处理汽车电路教学中的线路虚接故障？

汽车电路教学中，线路虚接故障是个常见问题。

先说常见的线路虚接故障类型，一个是线路连接端的接触不良，像接线柱、插接器、搭铁点这些位置容易出状况；另一个是导线固有电阻异常，比如冬季商用汽车线束波纹管在除雪剂作用下容易磨损，导致电阻异常。

那怎么排除线路虚接故障呢？方法有不少。

感官检查，用手活动线束，看看插头插座，特别是搭铁点的连接，手背摸摸线束，发烫的地方可能电阻大，有虚接。

万用表测量电压降很关键。以起动线路为例，一般线路电压降不能超过电路电压的 3%。比如 24V 电路，最大电压降别超 0.72V。供电线有问题，测蓄电池正极电缆电压降，超过 0.2V 就得换。搭铁线有问题，测两个不同位置的电压值，相差 0.5V 以上就是发动机机体搭铁不良。

万用表测量阻值也有用，线路两端阻值接近 0Ω 正常，超过 1Ω 就得检查虚接。

试灯检测不能少。用万用表测后，再用试灯验证。试灯发暗、发光弱，就可能有虚接。比如一辆解放天 V 商用车，后处理系统有故障，万用表测正常，试灯发现供电针脚有问题，最后查到是电器盒进水腐蚀了，换了就好。

总之，处理汽车电路教学中的线路虚接故障，得多用这些方法，仔细排查，才能解决问题，保证汽车电路正常。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）