16 年林肯领航员减震器怎么样？

16 年林肯领航员的减震器表现不错。它采用了 CCD 连续可调阻尼悬挂系统，在路况良好的铺装路面行驶时，能提供舒适的体验，车身起伏感小，适合长途驾驶。 底盘滤震效果出色，即便没有选装空气悬挂，其舒适座椅系统也能有效化解非承载式车身结构传递来的震动。遇到破损路面或非铺装路面时，车辆虽有较大动静，但车身刚度强，不会有散架感。 有些车主将空气气囊更换为弹簧减震器，虽高度不可调，但驾驶舒适，费用相对低，厂家还质保 18 个月或 3 万公里。 全新林肯领航员的自适应空气悬架依靠 12 个传感器，每秒扫描道路 500 次，能根据车辆行驶状态调整减震器阻尼，比如转弯时提供强支撑，巡航时悬挂变软，提升舒适性。 陈田原装拆车件的林肯领航员减震有优势也有问题。优势在于匹配度可能较好，适应车辆原本结构和性能，价格可能有优势。但也存在不足，如质量难保证，使用年限和损耗程度不确定，性能可能下降，来源渠道可能不正规有法律风险，售后保障不完善等。若考虑用，要找专业师傅检查评估，选合法渠道。 还有车主将原装减震改装为氮气减震，效果显著，消除死亡抖动，支持性和抓地力更强，24 段软硬可调能调阻尼大小。 林肯领航员前避震采用非承载式车身结构，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，能过滤小幅度不平整，提供舒适驾乘体验，面对复杂路况能一定程度化解震动，减少颠簸感。但严重破损路面震动会传递给驾驶者，经舒适座椅系统化解会改善。总之，前避震保证舒适同时具备应对复杂路况能力。 林肯领航员的避震有多种情况，采用 CCD 连续可调阻尼悬挂系统，初开时铺装路面舒适，长距离直线行驶好，非承载式车身滤震无法完全隔绝破损路面震动。有车主改装为氮气减震，效果好，消除死亡抖动，提升舒适度。改装要选专业店和合适产品，新款改装方案或不同，有需求咨询专业人员。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）