f1发动机参数怎么样啊,f1 发动机参数

Mono 参考价：未上市

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F1 发动机参数如下：

1、车身（BODY）：F1 赛车的车身运用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种极其坚固但却重量较轻的出色材料。采用这种材料后，被称作无大梁单体结构（Mono（查成交价|参配|优惠政策）cogue）的车身基础部分的重量居然令人难以置信地仅为 30KG。而最终在装配了所有必要部件以及坐上驾驶员之后，整辆 F1 的重量也仅为 600KG 罢了，约为一般民用汽车重量的三分之一；

2、发动机（ENGINE）：依据规定，当下的 F1 赛车能够使用排气量 3000CC 以内的 10 缸发动机，其最高转速可达每分钟 19000 转，最高输出功率达 900 马力。鉴于 F1 比赛所要求的稳定性，引擎制造的方向不单是纯粹的高速，更需适应长期的高速运转，并且为了获取更佳的转弯性能，也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计要求；

3、悬挂系统（SUSPENSION）：F1 赛车的悬挂系统暴露在车身的外侧，这是所有方程式赛车的一个突出特点。虽然悬挂系统在 F1 中的作用与市面上在售的民用汽车相同，但是其相较于舒适性而言更需要的是良好的驾驶性能，这需要让 4 个轮胎始终保持与地面接触行驶。而由于追求更优的空气动力学效果，在悬挂系统的形状上，F1 也借鉴了一些飞机的设计；

4、轮胎（TYPE）：试想持续以 200 公里以上的速度在路面疾驰，没有一款优质的轮胎显然是不行的。轮胎采用高抓地力的软质橡胶。一般使用的干胎有 4 条槽，而雨天使用的雨胎则更多且具有向外的排水槽。一般轮胎的寿命在 150 公里左右，即整个赛程的一半。目前 F1 的比赛中仅有两大轮胎，桥石（Bridgestone）和米其林（MICHELIN）可供选择。两大轮胎各有优势，桥石各方面性能卓越，但是其工作所需的温度却高于米其林，这致使新装配的轮胎在抓地力上稍有劣势，而且十分关键。而米其林各方面相对要稍逊一筹，特别是雨胎的设计更是被一些车队诟病；

5、刹车系统（BREAK SYSTEM）：F1 赛车的刹车系统和一般房车并无太大差别。同样由刹车碟和刹车缓冲器两个部分构成。不过由于比赛的激烈程度需要经常从 300 公里的极限降至 80 公里的低谷，使得整个刹车系统的工作温度高达 600 度，所以整个系统的损耗率也相当之高。刹车碟和刹车缓冲器都由碳纤维材料制造而成，比起以前使用的铁和石棉，显然碳纤维具备更出色的稳定性以及相对更轻盈的重量，相较于过去的材质，如今整个刹车系统轻了 6 - 8 公斤。一个刹车系统的制造周期在 3 - 5 个月左右。在比赛中车手能够通过方向盘调节刹车的前后比例，一般是 60%在前，40%在后，否则会造成后轮胎锁死。