汽车尾气一氧化碳超标处理方法视频,汽车尾气一氧化碳超标处理方法有哪些

汽车尾气中一氧化碳超标之处理办法：

一氧化碳超标，主要在于喷油量大然而进氧量匮乏。存在若干解决途径：

1.倘若三元催化器存在问题，需对其进行清洁或者予以更换。三元催化的功能为持续催化燃烧未彻底燃烧的碳氢化合物与一氧化碳。三元催化有故障，自然会导致一氧化碳超标。

2.更替火花塞，接着高速运转，令车内三元催化器达到催化温度后再于车内检查。最为关键的是，在检查之前不要关闭发动机，此乃为了让三元催化器维持在一定温度。

3.添加半箱 e10 乙醇汽油。乙醇的含氧量较高，利于燃烧。

4.检查空气滤清器滤芯。倘若空空气滤清器滤芯变脏，需对其进行清洁。一种更为便捷的方式为，在车辆检查前卸下空空气滤清器滤芯，而后在车辆检查完毕后再进行安装。但需要留意的是，灰尘进入燃烧室对发动机的损害极大。

5.拔掉喷油器。

6.更换氧传感器。氧传感器具有空燃比控制的作用，可使燃油燃烧更为充分。一旦氧传感器损坏，一氧化碳便会燃烧不充分，进而导致含量偏高。

1.发动机运转异常：

发动机内部或许存在缺缸、火花塞漏油、机油交叉等状况。当加大油门时，发动机运转不平稳、缺乏力度。

2.车辆的三大主要系统皆不洁：

通常此种情形是车辆较为崭新，但是检测结果超标，抑或超标程度不严重，仅有百分之几或者十分之几。这表明车辆的排气处理系统，也就是三元催化转化器和氧传感器，并无重大问题，超标的成因或许是车辆的三大系统（进气系统、排气系统和燃油系统）过于肮脏。

3.三元催化转化器故障：

三元催化转化器失效乃是汽车尾气超标的最为关键原因。三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最为重要的外部净化装置。它能够将汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。

4.氧传感器损坏：

在运用三元催化转化器降低排气污染的发动机中，氧传感器是不可或缺的部件，其用于检测排气中的氧浓度，并向 ECU 发送反馈信号，ECU 控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，令燃油燃烧更充分。

5.汽车老化：

假如车辆行驶里程超出 45 万公里或者使用年限超过 15 年，车辆各个部位会呈现显著老化、接触不良、密封不佳、压力不足等情况。