发动机涡轮增压和机械增压哪个好,汽车发动机涡轮增压和机械增压的区别

发动机的动力生成源自于空气与燃油的燃烧，而若要提升动力，通常存在三种方式：增多气缸数量、增大喷油量、增添进气量。不过，当下排放法规愈发严苛，大排量汽车的排放已难以符合标准，因而小排量发动机的发展演变成了趋向。

增加喷油量相对简易，仅需调适油泵功率或者延长喷油嘴的喷油时长。但需要留意的是，增加喷油量的同时务必要增添相应的进气量，以保障燃油能够完全燃烧，否则将会致使混合气过浓，增加油耗。

然而，增添进气量却绝非易事。发动机的进气仰仗于活塞下行产生的负压吸入车外空气，而活塞的行程是固定的，即便活塞运行速度再快，最大的进气量也是有限的。

为了增添进气量，我们能够提升进气速率或者压缩进气量。由于进气速率受限于行程，所以出现了涡轮增压、机械增压和电子增压这三种压缩进气量的手段。接下来，我们将着重介绍涡轮增压和机械增压这两种常见的增添进气量的方式。

涡轮增压借助发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮再将空气滤清器管道送来的空气压送入汽缸，达成增压。

而机械增压则是由发动机曲轴直接带动。只要发动机处于运转状态，机械增压便在工作。

这两种方式均是为了增添进气量，但它们具有本质的差异。涡轮增压和机械增压的优劣点恰好相反。

涡轮增压的动力源头是尾气，所以在发动机刚运转时，涡轮增压的作用并不显著，也就是说在低速时发动机的动力或许不足，存在不连贯的状况。但在高速时，涡轮增压高速运行，迅速增添进气量，动力响应快捷。

而机械增压则恰恰相反。由于它是由发动机直接带动的，发动机运转它就开始工作。低速时动力响应迅速。然而，在高转速时，由于机械增压是由发动机曲轴带动的，其会增添动力损耗。因此，在高速时动力的提升反而不显著。