非独立悬挂和独立悬挂是什么意思区别,非独立悬挂和独立悬挂是什么意思啊

非独立悬挂与独立悬挂的含义：

1、当下的汽车于底盘悬架方面主要存在两大类，一类为独立悬架，一类是非独立悬架。并且通常来说，独立悬架更多用于中高端车型或者车系里的高配车型，而非独立悬架普遍应用于较低端的车型或者车系中的低配车型。当然，任何事情均存在特例，例如法系车，就倾向于在扭力梁非独立悬架上始终坚持；

2、在乘用车范畴，常见的非独立悬架包含扭力梁悬架、拖曳臂悬架、钢板弹簧悬架等等，而常见的独立悬架类型较为丰富，涵盖：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、空气悬架、电磁悬架等。其中，最为常见的独立悬架当属麦弗逊和多连杆。不过，因为麦弗逊常常运用在前悬架之上，也是当下全球范围内应用最为广泛的乘用车前悬架之一。其具备结构简便，成本低廉，用途宽泛，性价比出色的特性，被业内人士赞为经典的设计，主要用于中小型车的前桥上。但同样因为结构简单，悬挂刚度过弱，稳定性欠佳，转弯侧倾显著，所以，在后悬架上最常见的独立悬架为多连杆，而最常见的非独立悬架即为扭力梁了。我们主要以多连杆独立悬架与扭力梁非独立悬架当作示例来展开说明；

3、所谓多连杆独立悬架，通常存在五连杆和四连杆两种，这类悬架能够有效降低转向不足或者转向过度的状况，提升车辆的操控性能，并且结构紧凑增大了车内的可用空间，不过多连杆悬架的成本偏高，所以，多用于中高端车型。所谓扭力梁非独立悬架是借助一个扭力梁来均衡左右车轮的上下跳动，维持车辆平稳，不过扭力梁悬架占据空间较小，能够保障后排乘客的乘坐空间。