捷达点火线圈的检测方法图解,捷达点火线圈的检测方法有哪些

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捷达（查成交价|参配|优惠政策）点火线圈的检测办法涵盖如下步骤：

1、起初需检查点火线圈的初级和次级。初级的一端连接有 12v 正极，另一端为冷端，与点火末级功率放大器相接。在启动发动机时，初级冷端会出现 12v 到 0v 的变动。这种变动能够运用指针万用表的电压挡位予以测试，并且留意表针的摆动情况。次级会生成高压，连接火花塞后会产生跳火。倘若没有火花，那就意味着点火线圈出现损坏了。

2、针对内置点火驱动模块的点火线圈，假如发动机电脑传送至点火线圈控制端的 0v-5v 变动脉冲正常、接地线正常、供电正常，然而却没有火花，那就表明点火线圈总成出现损坏了。

3、拆下对点火线圈进行检测，开展直流检测。初级阻值应当处于 0.5～1.2Ω的范围，次级阻值应当在 1kΩ～6KΩ之间。要是内部包含高压防误跳火二极管，那就得用指针表 10k 挡位进行单向导通测试。需要留意的是，部分点火线圈次级存在断路的情形，但装车后正常，这是由于高压越过了附加的短路间隙，仍能够继续运用。

4、拆下进行跳火试验同样是检测点火线圈的一种方式。能够使用大功率三级管进行测试，发射机接地，基极接 30-50Ω间歇触碰 12v 正极，次级应当产生跳火。观察跳火间隙的距离以及火花的粗细，可以判别点火电流的大小。最为理想的情况是火花较为粗壮、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。此外，运用解码器读取故障码也能够得知哪个气缸的点火线圈出现故障。