汽车后桥差速器总成怎么样拆,汽车后桥差速器总成怎么样换

汽车后桥差速器总成属于一种常见的传动构造及设备，应用于汽车以及拖拉机等各类车辆之中。差速器壳体安装在一个大齿轮之上，并伴随大齿轮旋转。与大齿轮、差速器壳旋转中心同心的为两个半轴齿轮（太阳轮）。两个行星齿轮的安装、自转轴心，垂直于且穿过半轴齿轮轴心，其公转中心即为大齿轮、差速器壳、半轴齿轮的旋转中心。半轴齿轮与行星齿轮均装配在差速器壳内。

通常转动机构仅有一个自由度，然而差速器机构具有两个转动自由度。当两个半轴齿轮的（负载）扭矩一致或负载转速相同时，行星轮仅存在公转，不存在自转，这时行星轮的轮齿以“键”的作用传递动力与运动，此时两个半轴齿轮不存在差速（速度差），处于同速状态，也就是等转速。当两个半轴齿轮的负载扭矩不同或者转速有差异时，行星轮不但公转，而且自转，将大齿轮的动力、运动，自动地“分配”至两个半轴齿轮上，顺利地达成两个半轴齿轮的“差速”。当汽车拐弯时，内侧车轮转速较慢、外侧车轮转速较快，“差速功能”便发挥作用了。

倘若此时不存在差速器，车轮转速相同但各自走过的距离各异，轮胎将会与地面产生剧烈摩擦，引发一系列的问题。故而，差速器装置属于一种“纯机械自动”传动机构。