能介绍一下奥迪 a4l 底盘吗

奥迪 A4L 的底盘非常出色。前悬部分，采用全铝合金五连杆，其中转向拉杆为铁制。这种设计本质上是将双叉臂的上下叉臂解耦成两根连杆，再加上转向拉杆，共五根连杆，也叫双球节设计。其优点是能优化连杆对车轮跳动的导向，让车辆在极限状态下有独特的转向特性，还能使虚拟主销点外移，减少减震器转向负荷，增加方向的抗摆振性和稳定性。由于是纵置车型，采用前置转向拉杆，后置刹车卡钳，刹车卡钳为单活塞，羊角铸铝材质。

纵置平台车型的副车架为 X 型设计，结构简单小巧。虽副车架布置靠后不能向前延伸横梁保护发动机变速箱油底壳，但有专门设计的大钢管，既能保护油底壳，又能输送空气，很巧妙。变速箱支架为铝合金铸造结构，规格较大。

后悬挂也是五连杆，其中四根连杆为钢制，一根为铝制，弹簧减震器簧筒分离，能强力约束车轮跳动轨迹，提高操控和舒适性上限，后轮羊角铸铝材质，底盘轻量化做得不错。

奥迪 A4L 诞生于 MLB Evo 平台，这一平台整合了纵置前驱/四驱车型结构，并针对 A4L 进行了优化。与 MQB 平台相比，发动机纵置使整车重量分布更理想，操控性和舒适性提升。

前悬架的上控制臂和下控制臂都采用两根连杆，改变虚拟主销的上下支点位置，提高操控性能，但结构更复杂，维护成本高，部件多为铝合金材料，减少簧下质量。副车架为双层冲压钢板，未采用全框式结构。

后悬架下摆臂采用铝合金材料且有树脂护板，提高底盘空气动力学特性，轴承座为铝合金，其他连杆是冲压钢板，减震系统簧桶分离，减少车内空间侵占。四驱系统采用适时四驱，正常情况为前驱，降低油耗，遇轮胎打滑提高抓地力。

总之，奥迪 A4L 的底盘符合豪华车定位，悬架设计复杂，提升舒适性和操控性，维护稍麻烦，四驱系统符合使用场景且能降低油耗。