奥迪 a4l 发动机加油口有什么特点？

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奥迪 A4L 目前搭载的发动机主要是 EA888 发动机，分为 GEN3 BZ 和 GEN3 两种。

GEN3 BZ 发动机：

1. 采用了 B 循环，这是在米勒循环基础上优化的，在部分负荷时提前关闭进气门，控制进排气门重叠角，提高燃油经济性。

2. 进气凸轮轴安装了 AVS 可变气门升程系统，通过电磁驱动器控制凸轮轴左右移动，切换高低角度凸轮，从而改变进气门行程，使发动机在高低负荷运行时都有更好的燃油经济性。

3. 采用混合喷射技术，即气门口喷射（PFI）和缸内直喷（GDI）相结合。PFI 喷油嘴安装在进气歧管上，油压较低；GDI 喷油器安装在缸盖上，高压燃油压力达到 250Bar，燃油雾化能力更佳。混合喷射可减缓气门积碳形成，提升燃油经济性。

4. 改进了活塞及缸体，改变活塞顶部形状，使燃油雾化效果更好，活塞顶部印有 BZ 字样。

GEN3 发动机：

1. AVS 可变气门升程系统在排气侧，主要为提升低速性能和涡轮响应速度。

2. 采用缸内直喷喷油方式，更注重动力性，高压燃油压力为 200Bar，并改进了喷油器，可在不装配 GPF 颗粒捕捉器的情况下满足国 6B 排放，但进气门积碳形成相对加快。

3. 装配了大涡轮，需要更多废气推动增压器，通过排气侧的 AVS 气门升程系统在合适工况下控制排气门行程，让涡轮增压响应更快，提升动力性能。

与奔驰 C 级的 M254 915 发动机的可变气门升程技术相比，奥迪的 AVS 可变气门升程技术反应更迅速，电磁阀更多，凸轮的螺旋沟槽也更多。

总之，奥迪 A4L 发动机加油口的特点体现了其在燃油经济性、动力性和技术创新方面的追求。