方程豹发动机直驱后轮还是前轮

豹3 参考价：即将上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评

方程豹的发动机纵置，但直驱的是前轮。

比亚迪的纵置系统采用了类似奥迪的传动路线，但与奥迪不同的是，比亚迪没有后传动输出，后桥采用电驱。其纵置混动是为了适配非承载平台和前后双叉臂结构，由于 Y 向空间较小，发动机必须纵置。为减小机械传动路线，比亚迪工程师采用锥齿轮主减速器，将发动机直驱动力做 90 度转折，直接输出驱动前半轴。

对于发动机直驱，其传动路线为：发动机扭矩经过离合器，经过齿轮减速，到锥齿轮主减速器再一次减速、90 度转向，传递给两侧前半轴，继而到两前轮。

方程豹 SF 作为一款新能源硬派 SUV，后桥采用集成电机的电驱桥，电力来自电池或者发电机，不受制于电池电量，后桥电驱可以保证后轮一直有扭矩。平时，车辆以电驱为主，前驱为主或全时四驱，利用电驱扭矩矢量控制，协同前后桥的扭矩，都由电脑控制。

动力方面，方程豹 SF 搭载全新的插混系统 DM-o，该套插混综合了 DM-i 和 DM-p 的优势，油耗和动力兼顾，最大输出功率超过 500kW。超低油耗表现让方程豹 SF 综合续航里程达到 1200km。

方程豹 SF 还配备了三把锁，其中中央差速锁为电控装置，前后轴各有一个差速锁，这与奔驰 G 级相同。机械结构在极端越野时更稳健、锁止更可靠。

在悬架方面，方程豹 SF 可能搭载云辇-C 智能阻尼车身控制系统，成本更易控制，也能通过参数设定优化实现阻尼无级自适应调节，为越野提供帮助。