吉利极氪001的igbt模块怎么样？

吉利极氪 001 的 IGBT 模块整体表现不错，但在能耗控制方面相较于 SiC 碳化硅模块存在一定差距。

极氪 001 选择的是 IGBT 模块而非 SiC 模块，这主要是出于成本的考虑。IGBT 模块的价格相对较低，德国英飞凌等一线大厂的价格约在 1500 元左右，国产的价格在 700 - 800 元左右。而 SiC 模块的价格是 IGBT 模块的 4 - 5 倍，这对于双电机的车辆来说，如果选用 SiC 模块，电控成本会增加约 1 万元。

极氪 001 可能选用了价格更低的国产士兰微的 IGBT 模块。在能耗方面，如果选用 SiC 模块，能耗可以降低 10% - 15%。目前，越来越多的车厂选择了 SiC 模块，比如特斯拉、电马和蔚来 ET7 等。

极氪 001 基于 SEA 浩瀚架构打造，在电驱总成技术方面，其在售车型包含两驱和四驱版本，前轴、后轴均采用永磁同步电机，电驱系统轮端输出最大扭矩 3840Nm。威睿电驱总成采用扁线 H-pin 永磁同步电机，水冷方式；日电产电驱总成采用圆线电机，主动油冷方式。

虽然 IGBT 模块在成本上有优势，但在能耗控制上，SiC 模块更具优势。对于极氪 001 来说，由于成本选择了 IGBT 模块，在能耗水平上可能难以达到理想状态，这对于车主来说或许是个遗憾。不过，极氪 001 在其他方面仍有出色的表现，如性能、空间等。