变速箱6at和8at有什么区别,变速箱6at和9at区别

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AT 是当下全球最为成熟的自动变速箱，从最初的 4AT 演进至现今的 10AT，档位越发顺畅，速比范畴愈发广阔，油耗也相应逐步降低。6AT、8AT、9AT 是现阶段常见的自动变速箱类别，它们在构造上大致相仿，主要差异体现在串接的行星齿轮组的数量多寡。接下来让我们详尽知悉一下它们的差别。

6AT、8AT、9AT 基本构造的差异

就构造而言，近乎所有的 AT 变速箱构造均由液力变矩器与行星齿轮组构成。液力变矩器主要承担在变速箱和发动机之间进行动力传输以及缓冲转速差，而行星齿轮组则负责变更传动比，借助行星齿轮之间天然的齿轮比达成不同的速比。为了达成更多的速比，就需要整合更多组的行星齿轮组。故而，6AT、8AT、9AT 最为显著的差异便是串接的行星齿轮组数量的多少有所不同。

档位数量以及速比范畴的差异

6AT、8AT 的档位数量自然存在差别，数值越大，档位数目越多，而档位数目越多实际上也意味着速比范围相对更宽广，更多的档位除了使档位更加紧密以外，速比支持范围更大也更宽泛，特别是高速的超速档更多，在高速巡航时，油耗自然会下降。

驾驶感受的差异

从理论上讲，档位数目越多，速比更为紧密，相对来说会更为顺滑，不过，这并非是绝对的。以爱信的 8AT 为例，一档齿比为 5.2，2 档齿比为 2.97，齿比落差极大，3 档至 8 档之间的速比变化落差极小。这种设计彰显了日系车低速窜车的表现，实则是为了提升低档位提速性能的一种规划。然而这种齿比设计会致使爱信的 8AT 在低速急加速时会感受到相对显著的换挡顿挫感。而当变速箱档位到达 3 档以后，平顺性便极为理想。

同样，通过对采埃孚 9AT 齿比展开分析，低速速比范围明显更大，达到 9.8，而从 5 档以后拥有

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