vvt电磁阀工作原理视频,vvt电磁阀工作原理过程

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可变气门正时（VVT）电磁阀是依靠发动机电子控制单元（ECU）所提供的占空比信号来操控滑阀的移动，以此把控通往凸轮轴上油道的开关。当润滑油的流向与凸轮轴正时齿轮的转动方向一致时，气门的开启时间将会提前；反之，则会延迟。

可变气门正时（VVT）电磁阀的故障诊断方式如下：

1、读取故障代码：倘若发动机的故障指示灯亮起，首要任务是读取故障代码。常见的与可变气门正时（VVT）电磁阀损坏相关联的故障代码包括：可变气门正时调节电磁阀故障、可变气门正时调节电磁阀对地短路、可变气门正时调节电磁阀对正极短路等。依照电路图展开相关故障的检修与维修。

2、测量可变气门正时（VVT）电磁阀的电阻：首先拔掉可变气门正时（VVT）电磁阀的线束接头，接着测量可变气门正时（VVT）电磁阀两端之间的电阻。在常温状态下（空气温度 20 度），可变气门正时（VVT）电磁阀的电阻应当在 6 - 7 欧姆之间。倘若测量所得的电阻过大，则表明内部的电磁线圈受损，需要予以更换。

3、测试可变气门正时（VVT）电磁阀的工作状况：将可变气门正时（VVT）阀从发动机上拆卸下来，把蓄电池的正极和负极分别连接到可变气门正时（VVT）阀的 1 端和 2 端上。可变气门正时（VVT）电磁阀设有两个针脚，其中 1 端是可变气门正时（VVT）阀的正极，2 端是可变气门正时（VVT）阀的负极。保持 2 端搭铁不变，通过持续接触 1 端子为可变气门正时（VVT）阀通电，随后观察可变气门正时（VVT）控制阀的移动有无卡滞、动作是否敏捷等。若出现上述情况，则需要更换可变气门正时（VVT）阀。

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