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别克英朗属于电子助力类型，运用的是电动助力方式，不存在助力泵。相较机械助力泵而言，电子助力转向的优势在于能够借助软件调控转向助力的大小，以此达成在低速与高速时转向轻便性和操纵稳定性的统筹兼顾。同时，电子助力具备颇高的可靠性，即便液压系统受损，依旧能够正常完成转向，只不过丧失了助力。另外，电动助力的路感极为明晰，任何震动均能精准地在方向盘上得以反映。电动助力的工作原理如下：

1、电动助力的基础原理为：转矩传感器与转向轴相连，当转向轴转动时，转矩传感器开始运作，将转向轴形成的相对转动角位移借助扭杆转变为电信号，并传送给电控单元(ECU)。ECU依据车速传感器和转矩传感器的信号来确定电动机的旋转方向以及助力电流的大小，进而达成对转向的实时把控。

2、电动助力转向系统是于传统机械转向系统的基础之上发展而来的。其利用电动机产生的动力来辅助驾驶员开展转向操作。

3、电动助力转向系统主要由三个主要部分构成：信号传感装置（涵盖扭矩传感器、转角传感器和车速传感器）、转向助力机构（包含电机、离合器和减速传动机构）以及电子控制装置。

4、在驾驶员操控转向盘时，电动机仅在需要助力时工作。扭矩传感器依照输入扭矩和转向角的大小生成相应的电压信号，车速传感器侦测到车速信号，电控单元根据这些信号来控制电动机的运行，从而产生所需的转向助力。

总之，别克英朗运用的是电子助力而非助力泵，电动助力的工作原理是以转矩传感器、车速传感器和电控单元的协同运作作为基础，通过电动机的辅助来实现转向操作。

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