发动机的结构及工作原理思维导图,发动机的结构及工作原理图

发动机的结构及工作原理思维导图,发动机的结构及工作原理图

发动机是由曲柄连杆机构与配气机构这两大机构，还有冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统构成。发动机的工作原理为进气 - 压缩 - 喷油 - 燃烧 - 膨胀做功 - 排气。

以下是发动机的工作流程：

1. 进气冲程：进到汽缸的工质属于纯空气。鉴于柴油机进气系统的阻力相对较小，进气终点压力 pa = （0.85 ～ 0.95）p0，高于汽油机。进气终点温度 Ta = 300 ～ 340K，低于汽油机；

2. 压缩冲程：由于被压缩的工质是纯空气，所以柴油机的压缩比要比汽油机高（通常为 ε = 16 ～ 22）。压缩终点的压力达 3 000 ～ 5 000kPa，压缩终点的温度是 750 ～ 1 000K，远远超出柴油的自燃温度（约 520K）；

3. 做功冲程：当压缩冲程将近结束时，在高压油泵的作用之下，将柴油以 10MPa 左右的高压借助喷油器喷入汽缸燃烧室中，在极短的时间内与空气混合后立刻自行发火燃烧。汽缸内气体的压力迅速上升，最高可达 5 000 ～ 9 000kPa，最高温度达到 1 800 ～ 2 000K。由于柴油机是依靠压缩自行着火燃烧，因此称柴油机为压燃式发动机；

4. 排气冲程：柴油机的排气和汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般 Tr = 700 ～ 900K。对于单缸发动机而言，其转速不均衡，发动机运转不稳定，振动较大。这是由于四个冲程之中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功进行准备的冲程。

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