轮胎加宽的好处与坏处,轮胎加宽有什么好处和坏处图片

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车轮与轮胎乃是车辆行走系统的核心所在，车轮（亦称作轮毂）在直径保持恒定的情形下，倘若采用非标准的增宽轮胎，首先便直接改变了轮胎的扁平比。

就规格 205/55/r16 而言，若增宽至 215/50/r16，受影响的中间数字即为扁平比。依据国际轮胎代号，扁平比指的是断面高度与宽度的百分比。轮胎增宽，扁平比由 55 变为 50，对于车辆来说既有优点又有弊端：

优点如下：1、增大胎宽有助于增加轮胎接地面积，抓地力得以增强，有利于提升操控稳定性。2、更宽的轮胎致使轮胎胎壁刚性提高，转弯时的形变量会减小，车辆在转弯时的稳定性得以增强。3、更宽的轮胎胎壁刚性提升，加速和制动时轮胎的形变量减小，在相同材料的情况下，制动距离和加速时间均会有所缩短。

世上没有不劳而获的好事，有优点自然就有缺点；1、接地面积增大将会使行驶阻力变大，致使油耗上升 2、加宽的轮胎胎面中间会有更多的花纹与地面接触，在行驶过程中，引发的胎噪声会增大。

在改用更宽的轮胎之后，不单影响了扁平比，并且还要参照轮胎的负荷指数、许用车速等级。

以上仅是更改轮胎所产生的影响，轮胎的变更必然牵涉到车轮，并非所有车辆都有与之相应的增宽的车轮可供选择，这当中涉及到车轮的偏置距、负载中心距离、车轮包络空间、悬架的承受能力等等。通常而言能够参考的便是同一款车的高配版本所采用的车轮和轮胎，而且这种办法还不一定可行，因为大部分高配车只是采用不同扁平比的轮胎和配套的车轮，改加宽车轮的情况不多。

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