轮间差速锁可以转弯吗,轮间差速锁和轴间差速锁图标

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轮间差速锁无法实现转弯。当轮间差速器处于开启状态时，车辆切不可强行进行转弯，轻微情况会致使轮胎磨损、齿轮机构产生磨损，严重时会直接造成差速机构损坏，盆齿断裂。

以下是差速器锁的简介：

1、强制锁止式，强制锁止式差速锁是在普通对称式锥齿轮差速器上设置的差速锁，此类差速锁构造简便，便于制造，转矩分配比例较高。不过操控极为不便，通常需要停车；此外，假如过早连接或者过晚摘除差速锁，那么便会引发无差速器时的一系列问题，转矩分配不可更改；

2、高摩擦自锁式，高摩擦自锁式包含摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片相互滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简洁，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最为常见；滑块凸轮式凭借滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它能够在很大程度上提升汽车的通过性能，然而结构复杂，加工要求颇高，摩擦件磨损较大，成本较高；

3、托森式，托森式差速器属于一种新型的轴间差速器，其在全轮驱动的轿车（例如奥迪 TT）上被广泛运用。它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。托森式差速器结构紧凑，传递转矩的可变范围较大并且可调，因而广泛应用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不可用于前驱动桥轮间差速器；

4、粘性耦合式，部分四轮驱动轿车上还采用粘性耦合联轴器当作差速器使用。这种新型的差速器运用的是硅油作为传递转矩的介质。

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