2020款帕萨特变速箱是干式还是湿式的,20款帕萨特是啥变速箱

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2020 款帕萨特所配备的变速箱究竟是干式还是湿式？大众新款帕萨特运用的是双离合变速箱。1.4T 车型的变速箱为干式，而 1.8T 和 2.0T 车型的变速箱则为湿式。湿式双离合变速箱相对而言较为稳定，2.0T（330TSI 或者 380TSI）最新的国六发动机搭配的是 DQ381 湿式双离合变速箱。1.4T（280TSI）车型搭配的是 DQ200 干式双离合变速箱。湿式双离合与干式双离合均具有各自的优点和缺点。湿式双离合器由一大一小 2 组同轴装配在一起的多片式离合器构成，它们均被安置在一个充斥着液压油的密闭油腔之中。此项技术稳定性优良，调节能力出色，热熔性能良好，能够传递较大的扭矩。湿式双离合变速箱在换挡进程中顺畅快捷，在低速状态下也不会出现过热现象。然而，鉴于湿式双离合结构繁杂，体积与重量较大，制造成本高昂，维修起来也相对耗费时间和精力，需要定时更换冷却液。干式双离合是通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于省去了液力系统，干式双离合变速箱传递扭矩的效率颇高。和湿式相比，干式双离合变速箱换挡滑摩时消耗的能量更少，因而燃油经济性更优。干式双离合变速箱比湿式更轻巧，制造成本较低，日后的保养成本也相对较低，常应用于平价车型。不过，干式双离合变速箱的散热能力相对较弱，能够承受的扭矩也比较低。总体来讲，湿式双离合变速箱在稳定性、调节能力和热熔性等方面占据显著优势，但成本较高，维修相对繁琐耗时。干式双离合变速箱则具备制造成本低、日后保养成本低等长处，但散热能力和可承受的扭矩相对偏低。

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