汽车auto hold功能怎么用,大众auto hold功能怎么用

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今天来聊聊AutoHOLD也就是自动驻车功能，全文包含如下几个部分：

1.AutoHOLD是什么，能实现什么功能

2.AutoHOLD的工作原理和实现方式

3.AutoHOLD的控制逻辑

4.AutoHOLD存在的问题

1.AutoHOLD是什么，能实现什么功能

AutoHOLD也叫自动驻车，当驾驶员踩下制动踏板后车辆的制动系统进行工作，使得松掉制动踏板后车辆仍然能保持静止。主要会用在坡道以及平地行车情况，比如行驶在有一定坡度的停车库进出口，以及正常城市路况下的路口跟车等红灯。前者可以保证车辆不溜坡，保证行车安全；后者则可以让等红灯时不用脚一直踩在制动踏板上，缓解驾驶疲劳。

配有AutoHOLD功能的车辆一般在中控扶手箱处有如下的按钮，在新能源车辆上为了简洁设计，也会将此按钮做到大屏上，做成软开关。

2.AutoHOLD的工作原理和实现方式

AutoHOLD功能一般会和EPB电子驻车结合起来使用，所以配有AutoHOLD功能的一定都配置了EPB，但反之未必。同时随着电动汽车的不断普及，以博世的I-Booster为代表的智能电子助力器开始取代传统的真空助力器，使得AutoHOLD的功能实现也发生了变化，具体如下：

1)真空助力器+ESP+EPB

这种情况下，由ESP和EPB配合实现功能。即踩下刹车踏板激活AutoHOLD，ESP内部的进油阀关闭，实现轮端保压，当驾驶员踩油门踏板要驶离时，进油阀打开，压力释放，车辆驶离。如果保压时间超过10分钟，EPB会接管，即后轮EPB加紧后轮实现驻车。当驾驶员踩油门要驶离时，EPB释放，车辆运动。

2)电子助力器+ESP+EPB

这种情况下，电子助力器和EPB配合实现功能。即踩下制动踏板激活AutoHOLD，电子助力器保持电机位置实现保压，而且对于TwoBox的方案，踏板是会下沉的。当驾驶员要驶离时，踩下油门踏板，电子助力器释放踏板回位，车辆驶离。电子助力器保压时间也可以达到10分钟，只有超过此时间，EPB才会接管。EPB夹紧情况下，踩油门，EPB会自动解除，车辆驶离。

3.AutoHOLD的控制逻辑

AutoHOLD功能主要包含三个状态，即OFF关闭、Standby待命、Active激活，如下图所示：

各状态之间的转换条件如下表所示：

以TwoBox方案的车型为例，为了正常实现上述AutoHOLD功能，主要涉及ESP与I-Booster，VDCM、BDCM、IDCM等控制器的信号交互，如下图所示：

当AutoHOLD工作时需要在仪表点亮相应指示灯，并点亮车辆尾部刹车灯，退出时熄灭指示灯和刹车灯。当ESP和I-Booster内部硬件发生故障，以及上述其他信号故障都会造成AutoHOLD功能关闭不可用，并通过仪表显示。

除此之外，AutoHOLD功能在实际标定过程中，主要会对不同坡度，车速，档位下的工况进行实车的标定测试，以期能将各种可能的场景进行考虑，保证功能的正常运行。对于普通消费者来说，关注的主要是此功能是否会影响其驾驶体验。主要会表现在是否会误触发，对车辆操作带来干扰，以及压力建立/释放的时机和速率是否合适，会不会带来不可接受的溜坡或异响问题。另外，目前的AutoHOLD功能需要驾驶员介入并满足一定门限才能激活，如果在发现有溜坡情况而自动激活，你是否会喜欢呢？

以上就是太平洋汽车对于《汽车auto hold功能怎么用,大众auto hold功能怎么用》的回答，希望能对您有所帮助。