吉利3.0时代的产品有哪些?(4分),吉利3.0时代的产品有哪些?(5分)

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当一个品牌加速推出产品，可能我们看起来有点奇怪，但实际上这是企业的本质。吉利汽车是一家民营企业，作为一家民营企业，吉利汽车比一些国有汽车企业更灵活、更高效，拥有更大的决策自主权。吉利加速推出新车，说明品牌开始发力了。

一旦确定新车准备上市，前期和后期的所有规划都将按时、按量完成。作为民营企业，它的工作效率会更高，也会有更多的话语权和自主权。可根据市场需求随时推出适合市场的机型，及时有效地进行市场推广操作。

从我们公司的性质来看，吉利汽车、比亚迪等民营企业显然在市场上有更大的灵活性和更广泛的自主权，则其市场决策能力更强；对于车企来说，也是一个很重要的方面。

3.0时代的产品好卖，我们换旧车试试。

于是，吉利在老款SUVGX7的基础上推出了远景SUV；在老款全球鹰GX2的基础上，推出微型SUVVisionX1；在老款帝豪两厢版的基础上，推出了跨界车型吉利S1等。这些车不同于博瑞（查成交价|参配|优惠政策）、博越（查成交价|参配|优惠政策）、帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）、帝豪GL（查成交价|参配|优惠政策）等3.0时代的产品。

都是在老款基础上进行比较简单的改进，统一配备吉利家族式的前脸。这些对今天的吉利来说非常重要。它很容易获得，所以它给了我们一种新车不断上市的感觉。吉利的大部分车型都没有像哈弗那样的红标，蓝标改成了名字，都是真正的新车型。

不仅外观差别很大，而且内饰、配置、车身尺寸和内部空间也不同。总的来说，吉利的新车速度真的很快，在国产车中排名第一。没有人有那么多吉利车型，新车发布得这么快。各个系统的零部件相继生产出来后，首先对零部件进行产品性能测试。

通过海关后，将零件组装成原型。原型出来后，还需要进行各方面的测试。包括车辆碰撞、进排气测试、NVH测试、零件寿命测试、异响测试、气味测试等。之后就是试产，试生产很容易理解。

简单来说，就是在正式生产之前运行流程，找出生产中的不足之处进行改进。试产后就可以上产线正式生产，考虑换新车。这简直就是套娃，不过比起大众大众的低俗套娃，吉利的套娃要灵巧多了。外观、内饰、车内空间都改变了一些。

不像大众那么简单，拉长和压平价格字母是个问题。看看奇瑞、长安、一汽、上汽等国企。模型不多，而且速度很慢。再看看民营的哈弗、比亚迪、吉利，车型不是很多，尽可能多的车型，抓住每一个细分市场去盈利。

在这种研发模式的驱动下，吉利先后成立了CMA项目组、BMA项目组、NL项目组、CV项目组等重大研发项目组。据说还有一个针对小型新能源汽车的AMA项目组。每个项目组承担不同平台模型的开发。我们熟悉的领克车型都是CMA平台的产品。

本月底即将上线的宾瑞宾后代，就是BMA平台的产品。一直热销的博越就是NL项目组的车型。CV项目组更注重业务。目前，贵阳基地已经建成。预计明年将有新车上市。当车型的尺寸、功率、所需配置、款式等确定后，需要分散整车的主要系统。

本月底即将上线的宾瑞宾后代，就是BMA平台的产品。一直热销的博越就是NL项目组的车型。CV项目组更注重业务。目前，贵阳基地已经建成。预计明年将有新车上市。

的尺寸、功率、所需配置、款式等确定后，需要分散整车的主要系统。

如制动系统、动力系统、空调系统、底盘姿态系统等开发产品。一旦对这些组件进行了设计审查，就可以打开模具来制造零件。这简直就是套娃，不过比起大众大众的低俗套娃，吉利的套娃要灵巧多了。

外观、内饰、车内空间都改变了一些，不像大众那么简单。拉长和压平价格字母是个问题。

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