探险者的致命缺点最全总结图片,探险者的致命缺点最全总结

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2022年11月7日提车，到3月20日，开着大探已经行驶了5300多公里。最近在论坛没有太互动，来参加活动写一些这段时间的用车体验吧。

1、油耗

总的来说，大探油耗还算友好。

目前我在高速上的油耗在8-9的水平，

在家周围短途和大量红绿灯的情况下油耗在13-14的水平，

在北京市内环路上哪怕比较堵，油耗也在11-12的水平。

开大探以前2.0的君威（查成交价|参配|优惠政策）大概整体上会低1.5-2的样子，所以排量、大自重、275大脚、四驱这些加持以后，目前的油耗水平我是满意的。

和油有关系的问题我觉得主要有两点，一个是大探的邮箱在半满不满的时候加速或者刹车会有油液晃动的响声，另一个是这个油耗水平目前的邮箱说实话有点略小了。

2、空间

买大探时候最看重的就是车的空间，前排敞亮，二排敞亮，三排可以应急坐人也可以成为超大后备箱。春节期间满满的后备箱比原来的轿车多装了将近一倍的东西。

4月马上开始准备去露营，大探也将成为新的利器。(感谢车友送的“福抱”)

3、动力

相比之前的2.0自然吸气君威，大探的2.3T加持10AT，感觉动力十足。

经济模式升档积极降档偏慢，普通模式感觉都比较正常。

运动模式就非常激进了，一个猛踩转速就到4000-5000区间了，对于如此大的车来说，已经非常暴力了。

车友诟病的档位顿挫，之前遇到过几次，但最近有1一个多月确实没有遇到过了。

顿挫主要有2类，一种是切换R或D的时候车有时会**一下，不过其实目前我感觉只要不要换挡旋钮拧的太快，或者熄火的时候尽量在N或P档上，这个切换产生的闯动会缓解很多。

另一种是行驶过程中大概3-5档的切换，这个区间正好是堵车时跟车加速和突然减速的区间段，由于10AT档位过多，这区间的换挡逻辑有时候跟形式情况不同的时候，就会有点喘，其实就是车刚准备升挡，但是减速和动作不匹配造成的。狠加速或温柔线性加速都是不存在这种情况的。

4、驾驶

L2辅助驾驶和抬头显示HUD加持的ST-line，在高速驾驶上非常舒适，基本不用低头看仪表盘的显示。但设置空调温度等功能由于显示屏不像物理按键方便，所以在高速驾驶时需要更多使用语音调节。

HUD上不仅显示速度、前车安全距离提示、车辆续航、车道保持、限速提示等等功能，在打转向灯时如果盲区有车其实HUD上也会在对应的边上有对应的黄色提示。

开一天长途再也不用像原来那样腰酸背痛了。

不过由于刹车踏板位置略有点高，城里堵车时有时候会有点累。

5、噪声

大探本身的密封和降噪是不错的。但由于纵置发动机，所以座舱里尤其是前排，在加速的时候发动机的声音还是比较明显的。正常行驶时是能够接受的。

当然确实比电车和一些主动降噪的车型要差，这个也能够理解。

首保的时候我更换了全合成机油，发动机的提速声音会有好转。

音响效果中规中矩，而且提车当天发现右前门上的BO中音喇叭有杂音，提车第二天就更换了。总的来说高音和低音都比较一般，但说实话中音还是可以的，ST-line比钛金主要多的喇叭也就强在了中音上，听很多乐器的声场还是可以的。

主要吐槽的地方在于，均衡器的设置有点粗糙了，只给了高中低3个频段的调节，玩的不够过瘾。

总的来说，这5个月下来，我对大探的喜爱还是和等待提车的时候一样，整体的用车感受也都和预期相符。

大探给了我更好的动力，更安全的出行，更舒适的空间，已经能接受的油耗和音响。

春暖花开，正是大探周末带我们去撒野的好时节。

被警察叔叔拍到了好看的屁股(我再也不想被拍了)

以上就是太平洋汽车对于《探险者（查成交价|参配|优惠政策）的致命缺点最全总结图片,探险者的致命缺点最全总结》的回答，希望能对您有所帮助。