行走的易拉罐是什么车图片,拖着易拉罐的旅行车

雷克萨斯ES 参考价：29.69万起

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这台雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）是我的第二台车，第一台车是2019年买的GLC，当时是留学生购车，还发了个购车攻略。后来就离开家乡到上海工作了，车子呢就留在家里给妈妈开了。在上海工作稳点了一些，考虑到出行办事什么的更方便一点，就在上海又买了这台雷克萨斯ES200。

选择这台ES最主要的原因呢，就是我太喜欢它的设计了，很美很符合我的审美。我是做建筑设计相关的工作的，我在雷克萨斯ES的设计上，也看到了很多建筑设计上的相通的元素，特别是日式建筑的一些风格。

雷克萨斯在我眼中是一个东方豪华品牌，它的整体设计理念偏向于日式建筑的沉静内敛，色彩方面强调的是自然色彩的沉静，车身整体线条设计也偏向内敛，空间上通过大面积的天窗达到宽敞明亮的效果，颜色、线条、空间等设计结合的十分和谐。

拿日式建筑特点来说，这类风格是强调各事物的关联性，每一个装饰的设计都存在着无形的相关联性。将空间形态与细节装饰进行单纯化与抽象化的同时，将其在审美上完美的融合在一起。这个特点在雷克萨斯ES上也能找到，比如车各个形状设计都是“L”的形变，我在看车的时候，发现车前中网的一个个格栅小段的形状、大灯里日行灯的形状、后尾灯组内的灯光形状等等都是“L”字母的变形；还有一个例子就是线条的统一性上，我发现车辆前脸上的线条延伸，以及尖角、大灯的尖角，保险杠两侧装饰的尖角，都最终指向中间雷克萨斯的车辆标识。这样的设计细节其实还有挺多，可能不是做设计的人不会关注到，但就是通过这一个个小细节的组合，打动了处女座设计人的心。

再谈谈对车内设计的感受，ES的设计也是偏和风家装风格，色彩搭配上比较淡雅，使用了低饱和度的颜色来营造温馨舒适的氛围。还有就是线条运用清晰，棱角分明，方圆结合富有表现力，带给人很强的几何立体感。除了设计以外，实用性也让我很满意。比如方向盘前方仪表台左右两侧的拨杆，既是一个对称的设计表现，在使用时又很方便，切换驾驶模式抬手就能够到；还有空调面板位置的按键布局，上半部分调节空调的按键是方形的，下部分调节音响的按键则是圆形的，在形状方面做到了方圆结合，另一方通过不同形状的区分，让人在使用时也更容易区分不同的功能，而且空调面板线条也与仪表台线条相结合，有延续性不会带来突兀感。对于车内的使用感受总结一句话，就是它的设计都是有关联性的，用心的设计不止带来美得享受还带来用得便利。

再说说操控性吧，这台ES开起来也让我很舒服省心。方向盘挺轻的，在市区里开起来感觉挺灵活。跑起来的感觉很顺，踩油门没有一顿一顿，车里面也很安静，底盘也舒服软软的不会很颠。偶尔开车回老家时，在高速上打开自适应巡航很得劲，ES会自己在车道中间跑啊，前面有车的时候或者转弯的时候还会自动减速，自己一个人开车回家也不会特别累，跑长途安全又轻松。然后就是油耗很低，平时城区里开的话7升吧，跑高速路开巡航最低5升多，真的很省钱。

对了，这台ES买回来去保养过两次，都是免费的。买车时销售跟我说我这台ES200是4年10万公里内免费保养，这个真的挺不错的。家里的另一台车，平时保养一次要1000多，一年两次的话就小3千了，四年就是1万2千，这么一算买这台ES同样开四年还真给我省不少钱呢。买这台雷克萨斯ES200的时候是因为被颜值吸引，快一年的使用下来，它带给我的不只是美的愉悦，还有生活中的便利与舒适，还有这么低的使用成本更是给我带来意外的惊喜！总结一句话就是始于颜值忠于细节，爱在贴心~！最后也祝大家早日提车！

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