电动车新国标恶心,反对电动车新国标

电动汽车，作为一种当代交通工具，近年来在城市得到广泛应用。然而，电动汽车的新国家标准却引发了广泛争议。近日，一则喜讯传来，新国标将进行复审，但究竟哪些标准应该被废止呢？本文将对此进行探讨。

背景介绍

背景介绍

电动汽车新国标于 2019 年 4 月 15 日施行，旨在规范电动自行车的安全技术。然而，这一标准并未得到广泛认可，反而引发了一些不满。

根据国家标准制定的相关规定，符合一定条件的国家标准需要进行复审。《电动自行车安全技术规范》已实施四年半，因此有可能迎来复审。

限速标准是否合理？

限速标准是否恰当？

新国标规定电动自行车的最高时速不得超过 25km/h，否则将被视为违规超标车辆。然而，这一限速标准的合理性一直存在争议。

一些专家对限速的原因进行了解释，包括安全考量和将电动自行车归为自行车类别。然而，这些解释并未让大多数人信服。

限速的合理性受到质疑，因为其他类型的电动汽车，如电摩和电轻摩，具有更高的速度，却不受此限制。此外，电摩和电轻摩被归为机动车，需要驾驶证，这是否意味着鼓励人们选择性能较低的电动自行车呢？将限速设定为 25km/h 似乎不太合理，而修订新国标或许可以提高这一标准。

是否必须配置脚踏骑行功能？

是否必须配置脚踏骑行功能？

新国标要求电动自行车配备脚踏骑行功能，即“脚蹬子”，这是自行车上的踏板。然而，这一规定也引发了不满。

许多车主认为，脚蹬子是多余的设计，几乎无人会使用。在电池有电时，人们通常不会使用脚蹬子，而在电池没电时，脚蹬子通常也难以发挥作用，因为电动自行车较重，难以踩踏。此外，推着电动自行车行走时，脚蹬子可能会碰到腿部，极为不便。

唯一合理的解释是，脚蹬子有助于交警查车，但对于车主来说，这似乎是一个无益的设计。即使新国标进行修订，这一规定可能也不会改变。

其他备受质疑的标准

其他备受质疑的标准

除了限速和脚踏骑行功能外，新国标还规定了一些其他标准，如车辆重量不得超过 55kg，不得安装后视镜，电池容量不得超过 48V，电机功率不得超过 400W 等。这些标准是否需要修订或废止值得思考。

结论

结论

尽管电动汽车新国标将进行复审，这是一个积极的消息，但我们不应期望出现大规模的修订。即使有修订，可能也只是小幅调整。然而，这次复审为我们提供了一个契机，让我们思考哪些标准真正符合实际需求，哪些标准是不合理的，需要废止或修改。电动汽车行业的未来取决于合理的标准，以确保安全和便捷的出行。因此，我们应该积极关注并参与这一复审过程，以推动电动汽车行业的健康发展。

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