汽车取消限购是什么意思呀,汽车取消限购是什么意思啊

“刺激消费”无疑是 2023 年汽车市场的高频词汇。无论是上半年车企的疯狂降价，还是政府推行的“汽车激励”政策，都是为了提升老百姓在“汽车消费”方面的积极性。然而事与愿违，当前特殊的经济和就业环境，确实降低了大家购车的意愿。

那么，是否还有其他方法呢？或许释放此前被抑制的需求，是一个不错的选择。于是在今年 7 月 21 日，国家发改委联合商务部等 13 个部门发布了《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，其主要意图是通过优化各地限购管理政策，鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，对城郊、郊区实施差异化指标政策。

简单来说，就是要对之前严格的汽车限购政策进行一定程度的放宽，这种放宽是通过对不同地区的指标分配进行调整来实现的。也就是说，压力较小的地区尽量放开，让大家不会因为政策限制而无法购车，从而达到刺激消费的目的，这与房地产政策有几分相似。

随后，国务院办公厅在 7 月 31 日转发了国家发改委发布的《关于恢复和扩大消费措施的通知》，明确要求各地区不得新增汽车限购措施，并要因地制宜地优化已实施限购的地区。

有了中央政府的支持，各地区也纷纷响应，广东省率先打响了放宽限购的第一枪。

8 月 1 日，广东省商务厅相关负责人对外表示：“广东正推动放宽广州、深圳‘限牌’。支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源汽车销量。”当然，具体的实施细则目前尚未出台，我们将持续关注。

事实上，早在几年前，国家就已经试图优化限购政策，比如对于已经限购的城市，尽可能地分区域进行优化。在保有量高、拥堵严重的地区，可以采取更严格的措施；而在压力较小的地区，可以适当放宽而不是简单地一刀切。对于那些还没有限购的城市，政府也尽量不进行限制。

毕竟，限购并不能从根本上解决汽车拥堵问题，反而可能抑制消费。或许对于消费能力较强的家庭来说，限购政策并不会产生太大影响，但对于许多消费者而言，限购政策给他们的生活带来了诸多不便。

虽然大城市的公共交通相对发达，但由于人口聚集等因素，每天上下班的通勤体验并不理想，因此许多人都希望拥有一辆能遮风挡雨的汽车，而限购政策则是他们实现梦想的一道障碍，即使是在堵车的情况下。

而拥堵问题的产生不仅仅是因为“车太多”，道路设置不合理和城市规划等因素也会影响交通的通行效率，因此“给购车松绑”的呼声一直没有停止过。

早在 2019 年 9 月，贵阳就出台了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，开始取消限购政策。此后，北上广深等城市也逐步放开了车牌指标。例如，去年上海新增了 4 万个非营业性客车牌照额度，广州在原有指标基础上增加了 3 万个购车指标，深圳则新增了 2 万个普通小汽车指标。

不过，对于取消限购，网上也有不同的声音。有人认为，即使“限购”不能根治拥堵问题，但它至少是一种短期解决问题的方法。在国内交通环境没有大幅改善的情况下，盲目放开限购可能会大幅降低现有的通行效率，给原本就拥堵的城市交通带来更大的压力。

如果仅仅是为了刺激消费而放开限制，恐怕有些顾此失彼。毕竟消费不足的真正原因，还是经济增速放缓，老百姓信心不足。

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