新能源汽车上有哪些用电设备组成,新能源汽车的用电分为

新能源汽车的“三电”系统，即动力电池、驱动电机和电机控制器，通常被称作“三大件”。“三电”系统占新能源汽车总成本的 70%以上，是影响整车运动性能的关键组件，也是评判一款车是否具备硬核实力的标准。

一、电池

新能源汽车的电池又名动力电池，是为电动汽车提供能量的蓄电池，是新能源汽车有别于传统燃油车的标志性部件。作为电动汽车至关重要的系统，它直接关系到续航里程和行车安全，现阶段动力电池的成本约占整车的 40%。动力电池由多个电池单体、电池管理控制单元、电池高压分配单元、CSC 信息采集系统、冷却系统等组成，用于接收和储存充电装置及制动能量装置提供的电能，并通过高压配电系统为驱动电机、电动空调压缩机、PTC 加热器等高压用电设备供电。

二、电机

驱动电机是电动汽车驱动装置的关键部件，其驱动性能对整车性能有直接影响。

电机由定子、转子和壳体组成，定子和转子是驱动电机的技术核心，承担着与新能源汽车行驶相关的所有功能。电动汽车的电机可正转也可反转，正转用于前进，反转用于倒车。市场上常见的驱动电机有三类：直流电机、永磁同步电机和交流感应电机。

三、电控

电控系统犹如新能源汽车的神经中枢，发挥着类似大脑的控制作用，控制整车运行。电控系统在新能源汽车中取代了传统发动机的功能，其性能决定了车辆的爬坡能力、最高速度、加速度等重要性能指标。电控系统所面临的工况需要支持频繁启停、加减速，在低速/爬坡时要求高转矩，在高速行驶时要求低转矩，需要有大的变速范围。电机电控系统是新能源汽车产业链的关键环节，其技术和制造水平直接影响整车的性能和成本。

目前，国内在电机、电控领域的自主化水平仍滞后于动力电池，部分电机电控关键组件如 IGBT 芯片等尚不具备完全自主生产能力，拥有系统完整知识产权的整车企业和零部件企业为数不多。国内绝大多数自主品牌仅掌握了整车控制器与“三电”集成技术，在“三电”零部件技术方面仍处于落后阶段。而在合资品牌方面，电芯是它们的短板，因此希望通过自行设计电池组和电池管理系统，掌握动力电池技术来弥补这一缺陷。

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