福特为什么在中国不受欢迎(福特为什么叫长安福特)

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虽然亨利·福特在他职业生涯的各个方面都取得了巨大的成就，但他的优点最终变成了缺点。最糟糕的一点是，他在追求制造技术提升的同时，忽略了汽车设计的提升，所以在基础车型上停留的时间太长。从一开始，他就拒绝了所有改进T型车的尝试。1912年，他因欧洲出差不在家时，他的高级工程师对这辆车做了一些小改进，使T型车变短了一点，比原车长了12英寸左右，是一辆更好坐、更舒适的车。他的同事希望他回来时会感到惊喜。当他回来时，他们给他看了车。他绕着车走了几次。最后他走到左边车门，拆了，然后拆了右边车门，再把挡风玻璃砸碎，最后把后座扔出车外，用鞋子猛砸车顶。在整个过程中，他什么也没说。不言而喻，T型是他的，也只有他能修改。

福特的赛车伙伴弗兰克·库利奇(Frank Culic)已经陪伴了他20多年。有一段时间，他想增加发动机功率，建议增加气门。福特制造了一种特殊的发动机，但将气门从1.25英寸降低到1英寸。福特没有提前向Culic解释气门尺寸减小的原因，然后漫不经心地问他新发动机的功率是否更高。库利克回答说力量更大。“打开看看是什么让它更强大。”福特说。

当库利奇看到瓣膜变小时，他的脸看起来受到了侮辱，而福特骄傲地盯着他。意思很明确:不要试图换我的车。未来30年，任何想换福特车的人都会碰壁。

1926年，福特的T型车销量从187万辆下降到167万辆。与此同时，通用汽车的销量几乎翻了一番，从28万辆增至40万辆。美国的道路正在改善，人们要求速度和舒适。通用汽车迎合了人们的需求。面对通用汽车接连不断的挑战，福特唯一的对策就是降价，当年降价了两次。t型车开始走下坡路。最后，1927年5月，在第1500万辆T型车生产前夕，福特宣布停止生产T型车。此时，T型车已经死了。

T型车的消亡是汽车发展的必然结果。人们对福特的优缺点有自己的看法。然而，福特用他所有的热情和智慧，让汽车成为普通人可以享受的交通工具，从而创造了汽车时代的伟大成就。

人们清楚地看到，这个新时代的到来，不仅加快了社会生活的步伐，改变了社会结构，而且刺激了美国精神的全球扩张和美国人民的无根化倾向。年轻一代一旦对父母的生活方式和生活环境不满意，就可以开车去其他地方创造自己的生活。因此，美国人自豪地称亨利·福特先生为汽车时代的先驱。