理想是力帆 蔚来是江淮 小鹏是

理想ONE 参考价：停售

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蔚小理，常被戏称为“造车三傻”。

为什么这么说呢？翻开财报就会发现，这三家造车新势力，到现在还没赚钱。蔚来(HK9866)收入最多，也赔的最多。2021年实现营收361.36亿，归母净利润-105.72亿。平均3.5天亏一亿(有点夸张)。

相比之下，小鹏(HK9868)处境略好一点，少亏了一半。成绩最优的是理想(HK2015)，去年全年亏了3个亿，今年一季度仅亏了1000万。

正常公司都比谁赚的多，这仨公司只能看谁亏的少。

不过，这个亏损只是表面数据。抽丝剥茧才能发现，蔚小理并不是在造车，而是在攒(cuán)车。美其名曰，供应链管理。

芯片方面，三家公司目前均采用英伟达解决方案。传感器方面，毫米波雷达、制动等零部件，主要使用博世的产品。电池方面，与宁德时代合作。座舱普遍采用高通芯片。

蔚来成立于2014年，小鹏和理想成立于2015年。从起点来看，相差不大。不过，蔚来2016年开始与江淮合作，小鹏的首款车型G3也于2018年11月开始投产。

而理想，2016年自建常州工厂，到2018年通过收购重庆力帆汽车，才拿到新能源汽车生产资质。理想第一款，且唯一一款车型理想ONE（查成交价|参配|优惠政策），于2019年11月才正式量产。

或许，正是这个原因，才形成了日后蔚小理的排名(初期)。

总之，三家没有任何造车基因的新势力，就这么崛起了。

二、分润之下，利润微薄

众所周知，造车行业本就微利。而蔚小理这种造车模式，还要向代工厂和零部件