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翼豹WRX 参考价：未上市

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世界拉力锦标赛（WRC）是制造商和车手证明他们自己和用于竞争的汽车的技能和能力的最终战场。这个锦标赛不仅传奇人物层出不穷，而且也诞生了许多性能出色的经典赛车。

在WRC历史上，B组时期是一个辉煌的时代，但同时也存在A组和N组。B组的赛车通常是经过大量改装的，与普通的买菜车相去甚远。相比之下，A组赛车则是基于民用版车型改装而来，而N组则是普通轿车。

当时FIA对于A组赛车的要求是必须量产5000辆以上，并且基于民用版车型改装。由于可改装的范围并不大，各大厂商纷纷推出了远远超越家用车需求的超高规格车型，以满足比赛的需求。

这些传奇的赛车在拉力赛车历史上留下了浓墨重彩的一笔。下面我们就来看看WRC拉力赛车的一些经典车型。

斯巴鲁翼豹WRX（查成交价|参配|优惠政策）STI

为了在WRC赛场上有自己的一席之地，斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹（查成交价|参配|优惠政策）是现代拉力赛的传奇之一，至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。

三菱LancerEvo（查成交价|参配|优惠政策）lution

出于和STI同样的原因被研发和量产，并在斯巴鲁三连冠后的1998年，力压宿敌赢得年度车队总冠军。LancerEvolution也就此登上神坛。

丰田CelicaGT-FourST185

90年代，丰田的Celica已经是一款长期运行的经济型跑车。在1990赛季，它曾协助赛恩斯拿下年度车手总冠军，并于1993-1994赛季连续拿下车队总冠军。不幸的是，他们的后续车型ST205由于一些创造性的规则破坏而被禁止参加一年的比赛。

蓝旗亚Stratos

轻型意大利超级跑车通常是为了在铺设好的赛道上发挥出史诗般的性能而制造，但蓝旗亚Stratos却与这种趋势背道而驰，专门为主导新成立的WRC赛事而制造。凭借疯狂的速度和灵活性，Stratos在1974年、75年和76年赢得了WRC冠军。

菲亚特Abarth131

菲亚特凭借他坚固的可靠性和应对崎岖地形、乡土小路的实力，成为WRC比赛的主要用车。Abarth131在77年、78年和80年赢得了WRC冠军，是WRC早期的一个传奇。